为统筹推进新能源汽车推广应用，全力提升贺州市新能源汽车应用规模和服务水平，不断改善城市人居环境，树立城市品牌形象，根据自治区发展和改革委员会《关于印发<广西壮族自治区新能源汽车推广应用攻坚行动方案>的通知》（桂发改电力〔2019〕1034 号）和《贺州市发展和改革委员会关于印发<
在我国3.5亿辆电动自行车保有量中，超标车保守占有率高达三分之一左右，是一个庞大的群体，出行上路，有不少就是超标车。那么，正值年底严查之际，如何做才能给超标车释放合法路权，上路不扣不罚呢？关于超标车合法上路的问题，是一个紧贴民生的话题。央视早就曝出，在3.
《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则》11月7日发布。作为自动驾驶这一新兴技术的落地产品，无人接驳车目前尚不属于工信部所规范的道路机动车辆，无法获得开放道路行驶权，行业整体上处于在封闭半封闭园区进行测试示范的阶段，对于无人接驳车在开放道路机动车道场景下的应用与落地有强烈诉求，亟需相应政策规范进行赋权与管理。
扬子晚报网4月24日讯（通讯员 张爱国 记者 梅建明）近年来，有一种三轮、四轮厢式电动车以迅雷不及掩耳的速度“蹿红”，它就是老年代步车。但这种车辆相当一部分属于不规范车辆，上路行驶会带来重重的安全隐患，且已被明令禁止销售和上路行驶。
对于很多人来说，老年代步车只是见到过没用过的交通工具，从外观看，它仿佛属于低配版的电动汽车，而随着电动车治理规范化，这样低配版电动汽车不具备上路资格，是不能不合法合规上路，在各地都有随时被禁止上路的可能。
近期，武汉“萝卜快跑无人车事件”上了热搜，引发无人车会不会抢了网约车司机的饭碗的大讨论。7月7日，有武汉市民在短视频平台发布视频，称无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。
湖北日报讯 日前，一段“大众强制变道被撞翻”的视频热传，视频中一辆大众轿车疑似强行变道，最后被一辆比亚迪车撞翻。交警认定大众对事故负全责。随后，比亚迪车主自曝曾以同样的方式撞过其他6辆车，又引发“故意撞车”的质疑。
一些步行者、骑行者经历过类似遭遇：在路上步行或者骑车，一会上人行道，一会进入机动车道，一会路断了要过天桥，要是碰到雨雪天气，还得随时小心过往车辆溅起的泥水；久而久之，影响了人们选择步行、骑行等方式出行的积极性。造成这个问题的一个重要原因，是步行者、骑行者的路权不足。路权是什么？
