摘 要:以研究唐家河大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应为目的，根据设计图纸中所提供的场地条件及场地震动参数等资料，创建不考虑桩—土粘结作用的有限元模型，计算分析该桥结构的振动特征，得出结构的振动特征后，便可采用反应谱法和时程分析法计算该桥的地震响应，综合两种地震分析方法的计算结果，可得如下结论:在地震荷载组合作用下，拱脚处内力及位移最大;
曾维成 钱正富 沈慧 吴星锌 涂金平 陈思含。桥梁模拟结构采用4×20 m、4×30 m和4×40 m跨径连续梁，基础墩高一致而变化中间墩墩高，如30 m跨连续梁的基础墩高为8 m， 中墩墩高依次增加到10 m、15 m、20 m和25 m。
1、项目基本概况1.1 立项背景随着高速铁路建设的不断发展，许多车站站房均采用了桥建合一结构形式。这种桥-建合一综合结构体系的提出与应用是大型铁路客站建设中的一项重大创新，但也带来了一系列设计和施工技术难题，桥建合一结构体系耦合振动就是难题之一。
