如果说上个月是我国造船工业惊喜连连的月份的话，那么本月就是我国的航空工业接连送上精彩表演的时候了:先是两款处在定型试飞当中的舰载机，作为重点工程被大量目击，试飞强度与密度上新台阶;现在直升机工业也传来了好消息，直-15直升机成功民航局型号合格证。
根据官媒的报道，中国民用航空局向中国航空工业集团有限公司，下属的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，颁发了先进中型多用途民用直升机AC352直升机的型号合格证，此举标志着中国直升机产业，终于填补了介于4吨级和10吨级中间的中型直升机的空白，中国先进直升机再添新成员。
20日，我国与法国空客直升机公司共同研发的中型多用途直升机“直-15”（中航工业哈飞编号AC352），在哈尔滨成功首飞。作为代表当今世界最先进水平的中型直升机之一，它的问世填补了中国民用直升机7吨级谱系的空白，将打造中国航空业的新名片。该机型采用双发动机（国产），最大起飞重量7.
对于直8大型直升机发展轨迹的军迷们都知道，它的母型就是法国的SA.321Ja“超黄蜂”直升机，该型直升机是我国在1975年开始引进，到1980年前一共引进了14架，全部配备给海军航空兵，用于当时我军的大型军辅船使用，比如说:905型补给舰、远洋救生船…
在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国各种直升机发展的故事，例如重型武装直升机、直9、直15等型号。今天，我们聊聊我国的重型运输机直升机发展。具体来说，中国的重型运输直升机，有俄罗斯米26和美国CH53K等两个发展思路。
套内的电机、电池盒、螺旋桨叶片等零件依照惯例单独分装，虽说电池盒长得很像乐高最新的Control+，电机和电池盒也是用扁平的新规接口相连，但它其实并没有蓝牙遥控功能，主要玩法依旧是靠机身上的各种物理开关控制，供电也还是采用了乐高祖传的6节五号干电池，塞满电池仓以后着实是非常坠手。
