在我国的铁路建设史上，宁西铁路是一个特殊的存在。这条铁路从南京至合肥、信阳、南阳到西安，是我国西部大开发的重要标志性工程，也是陇海线与长江之间，连接长三角和大西北的重要通道。但我们所说的它的特殊，并不是由于它的铁路地位，而是由于它的曲折、它的无奈、甚至它的失落。
虽然铁路在我国已发展有一百多年的历史，普铁时代历经的时间是相当长的，但普铁的建设还是有很多不足的，就是线路还是较少，当然了，还是因为我国经济发展更为出色，人口更多，对于铁路的需求更大，才显得普铁不够用，而如今已是高铁时代，普铁的使用更显捉襟见肘了。
现在，从合肥坐火车到西安最快要15个小时左右，到了年底可能8个小时左右就够了。记者9月21日从铁路部门获悉，宁西铁路增建二线工程已进入铺轨收官阶段，有望于今年底建成并开通运营。【“无线合肥”APP下载有礼，一等奖价值三万元金钥匙！
宁西铁路是一条连接江苏南京市与陕西西安市的国铁I级客货共线双线铁路，东西横跨江苏、安徽、湖北、河南和陕西五省，途经南京、合肥、六安、信阳、南阳、商洛、渭南、西安等名城，东起江苏永宁镇站，西至陕西新丰镇站，线路全长1030千米，是我国铁路网中重要的干线铁路之一。
导致南阳无法拦停所有宁西铁路列车停南阳站，解决这个问题的方案有3个:1是把宁西铁路宛城区的溧河站改建成客运站，让宁西铁路列车停靠南阳市区南部的这个站，2是把南阳西站改建成客运站，这样就能解决这个耽误时间的换方向的问题了。
这是温州到兰州唯一一趟绿皮火车，但是杭州到兰州不止这一趟，尤其是温州到杭州这一段中间能停的火车站都停了，安徽没停几站，河南停里站最多，一个信阳市就停了6站，毕竟有千万人口，多多益善，这条宁西铁路给河南带来了不少好处。从西安到合肥这段就是宁西铁路。
由于城市地理位置、经济发展水平等原因，我国高铁线路在规划时难免出现两条或者多条铁路平行的现象，如果这些高铁是国家大动脉，比如京广高铁、呼南高铁均属于我国“八横八纵”的重要两纵，修这样的高铁属于国家战略，规划、修建多比较顺利。
西安有多强势？七条穿越秦岭的铁路，六条都是为了他。大家都知道，秦岭是我国长江流域跟黄河流域的分水岭，同时也是我国南方跟北方的分界线，秦岭东西长达800多千米，南北宽为140-200千米，总面积达到了6.19万平方千米，平均海拔在1500米以上。
