针对网上这一说法，2022年2月23日，四川省广安市武胜县住房和城乡建设局有关负责人进行澄清:修建叶家山隧道是缓解城市交通压力的需要，施工中采取“明挖”而不采取“打洞”的方式，是政府根据专家对当地地势和地质科学论证而作出的决定，说“明挖”挖断县城的龙脉更属无稽之谈。
公路螺旋隧道具有轮廓不对称的特点，隧道施工相对于普通公路隧道更复杂，易产生超欠挖等施工问题。若未采用合理的施工方法，不仅会影响隧道施工质量，甚至会威胁到施工人员的生命安全，不利于螺旋隧道施工的顺利进行。
我国是世界上隧道及地下工程规模大、数量最多、修建技术发展速度最快的国家。中国工程院院刊《中国工程科学》2010年第12期刊发《中国隧道及地下工程修建技术》一文，介绍了我国隧道与地下工程的设计理论及方法、钻爆法隧道施工技术、盾构隧道施工技术和隧道掘进机施工技术等。
“给我一把铲子，我能比中国施工队提前两年半完成。”“4米的隧道挖了3年，还敢号称基建强国？”这是印度一个教授发布的言论，针对的事件是中国一项基建工程：穿黄隧道。穿黄隧道是在黄河地下打通一条隧道的项目，我国花了三年时间，才打通了两条4米长的“洞”。
为了连接上海市区和崇明岛，中国耗资6000亿，修建出世界上最霸气的隧道，作为上海长江大桥的一部分，这一工程的难度简直令人拍案叫绝，同时为了保护当地的自然环境，同时满足周边居民以及水面上的船舶通行需求，中国直接在此打造出了世界级难度隧道，让西方看得满眼都是嫉妒，但却无法复制中国在长江上打造的这座工程奇迹，中国如何修成这座世界级隧道工程，如果你对这个知识感兴趣。
众所周知，现在的中国拥有所谓基建狂魔的称号，指的是中国曾完成了很多高难度的基建工程的建设，但实际上中国也曾遇到过让自己感觉非常棘手的超高难度工程，比如前不久才全线贯通的云南大柱山隧道，这条隧道全长15公里左右，但却让中国施工了13年，建设工期堪比三峡，其中难度最高的156米的路段让中国整整挖了两年!
