活塞的狂暴将动力生产出来并通过活塞连杆传递给曲轴，曲轴将气体压力转变为扭矩，通过飞轮传递到汽车的底盘传动系。再看一张简笔图，更加直观。（PS：还记得自己画上一幅简笔画是什么时候吗？该让自己静下来了）按照曲轴的主轴颈数目，曲轴可以分成全支承曲轴和非全支承曲轴。什么？
单缸柴油机最显著的特征就是那个巨大的飞轮，又大又厚还特别重。小时候一直觉得这个飞轮要消耗不少动力，毕竟那么大又那么重。不知道各位是否有同样的疑惑呢？其实单缸柴油机还真离不开这个又大又笨重的飞轮呢，而且这个飞轮其实并不会消耗太多动力。具体原理下面咱们就来详细聊聊。
大家有个误区，那就是发动机转数达到某个转数，涡轮就必须介入。。。。这个是严重的误解。发动机的ECU让涡轮介入是有条件限制的：1.发动机转数达到一定水平，这是提供足够的排气压力和流速的先决条件。2. 另一个是大家往往忽视的，那就是发动机负荷。什么是负荷？就是发动机需要克服的阻力。
上周咱们聊了聊常见汽油机、柴油机的分类和工作原理，今天扒一扒汽油机的总体构造。看看这个动力提供者有什么三头六臂可以驱动数以吨计的汽车？机体组：发动机机体组主要包括气缸盖、气缸盖罩盖、气缸体、油底壳等。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。
