那么在这当中,中大型MPV市场的表现尤为明显,因为很多品牌还是以大空间、低售价来做所谓的“工具车型”,想要追求颜值、追求动力、追求科技感的中高端车型少之又少,像传祺M8和大通G10在努力向这个方向走,但还是远远不够。
金木“它能如魔法般能随时变出饮品、药品,如贴身管家般将服务从汽车第一排送到第三排,当你需要它是一个吧台的时候它就是‘魔吧’;当你需要储存的时候它可以是‘魔盒’,这可是全球汽车行业的首创黑科技。”上汽荣威IMAX8整车经理鲍进说起这项黑科技时,脸上充满了自豪感。
华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 北京报道2020年12月17日凌晨1时59分,嫦娥五号携2公斤月壤顺利回归,“绕落回”三部曲完美收官,时隔44年再次实现人类探月取样,在人类探索太空的征途上,留下了属于中国人的坚实印记。
不出意外的话,荣威iMAX8将是我今年试驾过的最后一款车。说来有意思,回顾这一年的试驾车型,我发现今年体验过的MPV尤其多,像年中的别克GL8、本田奥德赛、大众威然,以及年末的上汽迈克萨斯G20,再加上本次荣威iMAX8以及非工作性质接触到的MPV车型,加起来也超过了8款车。
很多轿车或者SUV做碰撞测试,很多成绩都很不错,但是小伙伴们仔细回忆一下,MPV似乎很少去做碰撞测试。为何MPV不愿意去做碰撞测试?主要是结构所决定的。MPV往往车头较短,所以可溃缩的区域比较少,参加碰撞测试十分吃亏。