那么在这当中，中大型MPV市场的表现尤为明显，因为很多品牌还是以大空间、低售价来做所谓的“工具车型”，想要追求颜值、追求动力、追求科技感的中高端车型少之又少，像传祺M8和大通G10在努力向这个方向走，但还是远远不够。
金木“它能如魔法般能随时变出饮品、药品，如贴身管家般将服务从汽车第一排送到第三排，当你需要它是一个吧台的时候它就是‘魔吧’；当你需要储存的时候它可以是‘魔盒’，这可是全球汽车行业的首创黑科技。”上汽荣威IMAX8整车经理鲍进说起这项黑科技时，脸上充满了自豪感。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道2020年12月17日凌晨1时59分，嫦娥五号携2公斤月壤顺利回归，“绕落回”三部曲完美收官，时隔44年再次实现人类探月取样，在人类探索太空的征途上，留下了属于中国人的坚实印记。
不出意外的话，荣威iMAX8将是我今年试驾过的最后一款车。说来有意思，回顾这一年的试驾车型，我发现今年体验过的MPV尤其多，像年中的别克GL8、本田奥德赛、大众威然，以及年末的上汽迈克萨斯G20，再加上本次荣威iMAX8以及非工作性质接触到的MPV车型，加起来也超过了8款车。
很多轿车或者SUV做碰撞测试，很多成绩都很不错，但是小伙伴们仔细回忆一下，MPV似乎很少去做碰撞测试。为何MPV不愿意去做碰撞测试？主要是结构所决定的。MPV往往车头较短，所以可溃缩的区域比较少，参加碰撞测试十分吃亏。
