6月21日，历经2200余天艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程最长隧道——小相岭隧道贯通。成昆线地质复杂，有着“世界地质博物馆”之称，半个多世纪前，老成昆铁路建设者靠钢钎大锤、肩挑背驮，创造了世界铁路建设史上的奇迹。
这条隧道全长21775米，将近22公里，是新成昆铁路线上最后一个也是最长、施工难度最大的隧道。小相岭隧道位于四川凉山州喜德县境内，隧道地处横断山脉高山区域，地质条件复杂，有大量涌水和岩爆，属于一级高风险隧道。
今天，历经6年的艰苦奋战，新成昆铁路最长隧道——小相岭隧道贯通，标志着新成昆铁路所有隧道全部贯通。隧道位于凉山州喜德县和越西县境内，全长近22公里，是我国目前已贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道，隧道所处区域崇山峻岭、沟壑纵横，穿越10条断层和2条褶曲，施工中面临涌水、塌方、岩爆等众多工程地质难点。
记者从成昆铁路有限责任公司获悉，2022年2月7日15时，成昆铁路扩能工程峨眉至米易段第一长隧、全线重难点控制性工程小相岭隧道21余千米平导顺利贯通，为全隧剩余正洞施工探明了地质条件，解决了长大隧道通风、交通组织问题，为新建成昆铁路全线通车奠定了坚实的基础。
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司机王明儒用生命撂下的最后一把闸才使8号车厢在未断的一孔桥梁上停了下来7至1号车厢安然停在隧道内保全了千余名旅客的生命安全▼王明儒从撂闸到列车安全停稳只有短短6秒❸成昆铁路K246防洪看守点章显容防洪看守点这是一个由4名女职工值守也是西昌工电段唯一一个以女职工姓名命名的防洪看守点
2020年5月3日人民日报01版：《掘进小相岭》车出成都，一路翻山越岭。工程部邰鹤回忆，“2018年10月，隧道2号斜井正在开掘，岩层上的水止不住地往外涌，每天出水量高达20万立方米。经过反复讨论后决定，改变施工线路，加深加宽排水槽，加大排水量，最终驯服了涌水。”
