按重量买到了一辆50多年前出厂的老旧一汽解放卡车，然后亲手修复、翻新，让它“满血复活”行驶在2023年的道路上。“老爷车天鹰”终于完成少年的梦想。车辆修复视频发布到网络后，获得了近8000万播放量，引发巨大反响。
健在的一代解放车CA10B，CA141，212，老红旗轿车的开国司机鼻祖不多了，从青藏高原到苏锡常地区大平原，从黑龙江到广东海南岛，到处都有这些车型的足迹，人老了嘛！是自然规律，看看当今的世界，到处是先进的现代化车型，几乎司机都没有什么涉及要自己修理的烦心事儿！
上世纪八、九十年代，部队配备的卡车，大部分是由长春一汽生产的解放CA10和CA—10B，我服役期间，开的车是解放CA—10B，在汽训队学习期间，做了学习笔记，保留至今。 解放CA—10B汽车，驾驶室内能坐三个人，其他乘车人员站在后面车厢里，车厢可以用篷布搭在上面，遮风挡雨。
凡开过老解放，老东风140的人至少都快六十岁了吧。计划经济时代，汽车都是单位的，没有私家车一说，也没有高速公路，有些车在路上没有油了总常有的事，遇到这种情况，在路上拎个桶，向来往车辆招手，借个十升油，次回回到单位，再把汽油还回去，那个时候在路上司机都是很友好的。
在七八十年代的对越自卫反击战期间，此时我国也与西方正处于“蜜月期”，有不少的先进技术被引进到国内，由于吸取了西方技术，这也使得我国在军用卡车研发和制造上有了很大突破，曾在对越战场上，我军就装备了各式各样的军用卡车，不仅有国内生产的，甚至还有德制和法制卡车，这咱们这期文章就来说说，
别管是在驾校还是部队里，老解放是许许多多老司机接触的第一款车，也从此学会了自己开、自己修。曾经的汽车兵们，开这台车一般都要快10年，有人看见老解放眼泪忍不住的流了下来，它能让人想起了老班长、战友，和那个铁马奔腾的年代。
1953年，在莫斯科斯大林汽车厂的直接援助下，中国在长春建立了第一汽车制造厂，以苏联吉斯-150作为样本，生产的解放CA10型货车，1953年的壹分纸币上就印有这款满载货物的卡车，成为中国货币的标志性图案，“解放”也是领袖毛泽东为一汽制造的新车亲自命名。
