双方宣布将创新充电桩运营和汽车服务合作模式，共同构建充电桩售后全流程服务体系，并在传统汽修门店“油电兼修”升级和充电网络建设、充电桩维保技师人才培养机制搭建、数字化充电桩维保服务平台建设、动力电池运维管理平台探索以及双平台会员体系互通等方面展开多维合作。
几年前，智能手机行业刮过一阵“硬件不赚钱，靠软件和服务赚钱”的风，现在这阵风终于刮到新能源汽车行业来了。近日，新能源汽车品牌广汽蔚来创始人廖兵在一场公开演讲中，宣布了广汽蔚来新的“硬件+AI OS+生态服务会员”商业模式，称硬件综合利润不会高于1%，还现场公布了广汽蔚来007的BOM单，包括广汽蔚来007整车所有硬件制造和研试、制造、物流环节的全部造价。
对于每一位车主来说，定期到4S店对车辆进行养护已经成了“例行公事”，随着城市车辆越来越多、生活节奏加快，定期到店保养也成为了一件很占时间的苦差事，尤其对于那些已经“脱保”的车辆来讲就更是如此了。有没有更省时间、更快捷的办法？
来源：经济日报截至6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中新能源汽车2472万辆。随着我国汽车保有量持续攀升，汽车后市场成为汽车消费的重要组成部分，潜力巨大。据统计，今年7月，汽车服务消费同比增长37%。
封面新闻记者 朱宁几十年来，很多汽车行业相关企业一直在研究，行驶中的车辆发生事故时，如何快速检测到碰撞情况，乘客如何第一时间得到救援？带着这个很多企业关注的问题，记者来到成都路行通信息技术有限公司（以下简称“路行通”）看到了答案。
速途网3月19日综合(报道 王婷)随着汽车行业成为今年3·15晚会曝光率最高的行业，汽车维修再度成为大众重点关注对象。据央视315晚会对外调查显示，东风日产、上海大众、奔驰4S店存在故意虚报和夸大车辆故障从中牟取暴利的现象。
从城市的柏油马路到乡间的硬化村道，一辆辆汽车载人、载物，载起千家万户的幸福生活，也悄然拉动着一个体量巨大的新服务市场。从汽车个性化保险到新能源车险特色化产品服务，再到新能源汽车电池租用、汽车融资租赁，包括金融服务在内的汽车后市场新服务不断涌现，通过创新供给满足消费者的多元需求。
依司马义·苏莱曼是一名汽车保养店的老板，他的店开了10年，带出了35名徒弟，大部分都来自农村。其中，依司马义·苏莱曼的3个徒弟学成后，在阿克陶县开了汽车保养店，生意还不错，这让依司马义·苏莱曼感到很自豪。
王立新/文创业注定是一种“痛并快乐着”的人生体验。创业感受到的压力比原来拿稳定工资、朝九晚五式的打工大十倍甚至百倍，与此同时，创业还剥夺了你陪家人的大部分时间。自己曾经被家人形容为一个“失去自理能力” 的人，就是因为太忙。
昨天去上海出差，和一位老友一起吃饭，他是做汽车服务做一行的。话题不经意间转到315，他叹着气说，每年3.15的时候，其实最怕的是车企，近年的三一五晚会必报汽车:问题。他那唉声叹气、郑重其事的样子，让笔者不由得哑然失笑。
本文是麻辣车事原创稿件，作者为张欣男，摄影童·画视觉创意工作室，欢迎分享，转载请注明出处及作者汽车售后维修，一个传统得不能再传统的行业。作为实体行业，它一旦被插上了互联网的翅膀，通过线上线下的有机结合，它就可以迅速腾飞。马立可正在践行这样的理念。
杨建每经记者宋戈欣旺达（300207.sz）发布公告，公司将与关联方一起投资设立行之有道汽车服务公司，新公司注册资本1.8亿元。经营范围包括汽车租赁、汽车维修与保养、汽车销售、汽车设计、经营进出口业务。其中独立投资人王明旺出资5760万，占比32%。黄申力1620万，占比9%。
养车O2O行业“老大”博湃养车日前正式宣布倒闭，退出O2O舞台。从易快修、e保养选择线下求生，到博湃养车“C轮死”，上门养车这个行业生存艰难。据了解，博湃养车正是由于资金链断裂、盈利模式单一等方面问题，不得不宣布停止服务。
