中国一直是个基建大国，为发展一带一路战略，在东南亚各国也是广修铁路，合作互赢嘛！中国高铁名片也越发响亮，在中国接下了泰国400亿高铁项目，泰国就连夜装满了500节火车的大米运往中国，这大米换高铁的是怎么回事？泰国香米虽然名气很大，但也没大到能换高铁吧！大米换铁路？假的！
作为泛亚铁路中线，该铁路是中老泰联通发展构想的关键支撑，一旦建成通车，不仅有效衔接中国、老挝和泰国，还可以向南延伸，接入马来西亚铁路网、直达新加坡，形成中国-中南半岛的交通大动脉，同时，还可以辐射柬埔寨，甚至还可以在泰国南部与路桥项目有效衔接，形成“海铁联运”新模式，打破“马六甲困局”!
雅万高铁由我国承建，是东南亚第一条真正意义上的高铁，开通运营之后，所产生的益处显而易见。这其中就包括泰国，虽然正在与中国合作修建中泰铁路，但另一条重要的高铁项目，却交给了日本承建，只可惜，已经建成的“高铁”线路让泰国欲哭无泪。
它虽然与日本来往密切，与西方关系也很是不错，但是在一次事关重大的高铁建设中，却最终选择了中国。2016年，泰国与中国签订高达752 亿的大订单，同时也是极为霸气地拒绝了德日两大国的合作，使中国高铁“走出去”战略迈出坚实的一步。
泰国，花了15年才明白，中国的铁路修到哪里，致富路就铺到哪里。这当然不是因为泰国看中老挝，而是看中了老挝的中老铁路，中老铁路建成之后，泰国也跟着受益，与过去的公路运输相比，时间上缩短了2天，而运输成本还降低了2倍。
近日，泰国方面在中泰铁路的建设上，终于给了中方一个准头。据悉，中泰铁路是中国与泰国在“一带一路”框架下的重点合作项目，从2017年正式开工到现在已过了近7年的时间，但根据泰国官方公布的信息显示，今年2月份的时候，泰方在该项目一期工程的建设进度仅约为31.92%，而原定计划约为71.44%。
