三菱扶桑MK系列，是一款由日本三菱扶桑卡客车设计生产的后置引擎单层巴士，本车系的发展源于1960年代的MR620型巴士，其后有多款改良型推出，当中MK117型在1988年1月推出，而MK217型则于1993年推出，本车系在日本获大量采用，但日本以外则较不常见，而香港是少数曾经大量引进本车型的地区。
三菱帕杰罗自1982年诞生以来，经历了4代车型的演变，以下是帕杰罗具体发展的历史。第1代帕杰罗(1982年-1991年)-车型及外观：原型车为L系列，最初仅有短轴的硬顶和帆布顶两种三门车型，外观棱角分明，1985年推出长轴五门版。
1990 年的三菱帕杰罗是一辆日规车型，采用棕色和银色涂装，搭配灰色布艺内饰，搭载 3.0 升 V6 发动机，搭配四速自动变速箱和双档分动箱。设备包括后踏板保险杠、防护网、LED 辅助灯、15 英寸合金轮毂、空调、向内的后排折叠座椅、加装Kenwood触摸屏主机。
要论汽车的底蕴，那么三菱汽车可谓是佼佼者，三菱汽车的历史可以追溯到1870年，三菱财阀的成立，经过了一个多世纪的发展，三菱已经在全球多个领域涉及到，三菱汽车虽然只是三菱的一部分，但在这个汽车行业，其独特的四驱技术和经典的车型，也为三菱汽车积攒了许多消费者。
快有一年没写东西了，想想还是要把这部分内容做下去。今天给大家带来一款1997年的日规三菱帕杰罗V45，第二代帕杰罗里的高端车型。V45和其他二代帕杰罗最大的区别就是底盘和发动机，基本上国内常见的二代帕杰罗V31和V33后悬架都采用钢板弹簧，但是V45的后悬架采用螺旋弹簧。
