8月23日15时，随着中国籍“天佑”轮缓缓靠泊上海南港码头，中国自贸区临港新片区迎来了首艘北极航线国际航行船舶。“天佑”轮本航次从童话王国丹麦驶来，穿越北极直达盛夏中的上海临港，洋山边检民警身着防护服在近60摄氏度的甲板上为船舶办理入境边检手续，助力该轮安全快速通关。
打开电脑屏幕上的北极海冰动态变化图，几十年时间尺度内，白色越来越少，沿大陆海岸的蓝色则越来越深。宫勋说，北极的海运航道已经显现，这条30多年后夏季可能完全畅通的“冰上丝绸之路”将改变人类的航运史，我们现在要做的就是提前为它“探路”，为航道的拓展做好科学考察和基础研究。
来源：环球时报 【环球时报驻俄罗斯特派记者 隋 鑫 环球时报记者 陈子帅 环球时报特约记者 柳直】一条崭新的北极海运动脉有望为本就火热的中俄贸易再添新的动力！经过多年的铺垫和准备，中俄北极航线集装箱班轮正式启动，首艘货轮有望在8月中旬抵达上海港。
今天15时，随着中国籍“天佑”轮缓缓靠泊上海南港码头，中国自贸区临港新片区迎来首艘北极航线国际航行船舶。这是自贸区新片区挂牌一周年收到的又一“贺礼”。近年来，北极地区的“国际通道”作用日渐明显。有分析认为，经过北冰洋的北极航道一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离，成为沟通亚欧大陆的“黄金水道”。
5月16日，应国家主席习大大的邀请，俄罗斯总统普京对中国进行国事访问。有理哥在这里注意到，在联合声明的第三条中，谈到了一个大家可能不太熟悉的领域，但确确实实属于王炸级别的事情，那就是重提了“北极航道”，内容有六项，核心思想只有一点，就是要“推动将北极航道打造成为重要的国际运输走廊”。
来源：环球时报 在传统亚欧航线服务正常的情况下，北极航线充当亚欧航线“替补队员”的必要性不是那么突出。然而近两年，世人看到亚欧传统航线并非完全平安无虞，仅仅一艘集装箱船、因事故横卡在苏伊士运河，亚欧传统航线就“瘫”了，造成巨大损失。这是发生在2021年3月的“天灾”。
