有人曾经把C-NCAP碰撞测试比喻成一场考试,而参加碰撞测试的车型,都受的是“应试教育”。而应试教育出来的车子,在实战中却总有些问题。但是,最近发生的一些交通事故,却要改变大家对国产车,甚至对C-NCAP的一些陈旧看法:国产车不仅能考试,在实际碰撞过程中,也表现很棒。
本来今天的《真心话》我计划写丰田品牌推荐系列的。作为在国内最有“市场地位”的两个品牌,大众和丰田是很多人买车时绕不开的话题。上两篇写了大众,今天理论上就应该到丰田了。但上周末懂车帝公布了速腾和卡罗拉对撞的视频,把我的计划全部打乱了。
自从去年帕萨特在中保研"一撞成名"后,大众汽车减配、安全性差等问题就被推上风口浪尖,帕萨特销量也因此受到严重影响,并且至今没有回到巅峰时期的销量水准。而同样参与中保研碰撞测试的日系丰田汽车,却因旗下数款车型成绩出色而被"封神",曾经被批"皮薄"的日系车反而成为安全的代表。
一个能带来安全感的人应该有什么特质?我觉得,平时不惹事也不怕事,关键时刻能站出来镇住场子,这样的人最靠谱。车,也一样。沃尔沃就是这样一个“靠谱”的品牌,不断上演着关键时刻单骑救主的好戏,很多跟沃尔沃撞过的车都表示“很受伤”。
近期,世界上最权威的第三方碰撞机构美国IIHS用新标准对此前各项测试中均表现优异的车型进行了“突击检查”,并公布了最新一期的测试结果,其中包括斯巴鲁傲虎、现代索纳塔、大众捷达、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝共计7款车型。
中保研前不久对大众进行了正面25%偏置碰撞试验,碰撞测试时速64km/h,结果不仅帕萨特的整个发动机舱发生了严重的变形,最致命的是A柱竟几乎被完全折断,驾驶员生存空间被严重侵占,驾驶员生命无法得到保障。一直标榜安全性较好的大众,为什么在碰撞测试中屡战屡败?