有人曾经把C-NCAP碰撞测试比喻成一场考试，而参加碰撞测试的车型，都受的是“应试教育”。而应试教育出来的车子，在实战中却总有些问题。但是，最近发生的一些交通事故，却要改变大家对国产车，甚至对C-NCAP的一些陈旧看法：国产车不仅能考试，在实际碰撞过程中，也表现很棒。
本来今天的《真心话》我计划写丰田品牌推荐系列的。作为在国内最有“市场地位”的两个品牌，大众和丰田是很多人买车时绕不开的话题。上两篇写了大众，今天理论上就应该到丰田了。但上周末懂车帝公布了速腾和卡罗拉对撞的视频，把我的计划全部打乱了。
自从去年帕萨特在中保研"一撞成名"后，大众汽车减配、安全性差等问题就被推上风口浪尖，帕萨特销量也因此受到严重影响，并且至今没有回到巅峰时期的销量水准。而同样参与中保研碰撞测试的日系丰田汽车，却因旗下数款车型成绩出色而被"封神"，曾经被批"皮薄"的日系车反而成为安全的代表。
一个能带来安全感的人应该有什么特质？我觉得，平时不惹事也不怕事，关键时刻能站出来镇住场子，这样的人最靠谱。车，也一样。沃尔沃就是这样一个“靠谱”的品牌，不断上演着关键时刻单骑救主的好戏，很多跟沃尔沃撞过的车都表示“很受伤”。
近期，世界上最权威的第三方碰撞机构美国IIHS用新标准对此前各项测试中均表现优异的车型进行了“突击检查”，并公布了最新一期的测试结果，其中包括斯巴鲁傲虎、现代索纳塔、大众捷达、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝共计7款车型。
中保研前不久对大众进行了正面25%偏置碰撞试验，碰撞测试时速64km/h，结果不仅帕萨特的整个发动机舱发生了严重的变形，最致命的是A柱竟几乎被完全折断，驾驶员生存空间被严重侵占，驾驶员生命无法得到保障。一直标榜安全性较好的大众，为什么在碰撞测试中屡战屡败？
