疯了疯了，又有小白跑来问我：主动安全和被动安全，究竟怎么区分？即使明白了二者的定义，仍然还是傻傻分不清楚……活该你傻，谁让你不背下来呢！汽车主动安全：你去和别人碰撞时你的安全系数。如ASR(驱动防滑系统)、ESP(电子稳定程序)等。
应用领域：此测试仪设计用于测试高尔夫球车的转向柱系统。产品简介：1、测试包括三个子测试：转向柱上的静态转动负载、转向柱上的横向负载及控制扭矩全行的实际旋转。2、扭矩由气压制动器控制，气压制动器根据气压分为三个不同级别。由气动旋转启动器施加静态旋转力。横向负荷也由气缸施加。
摘要：本实用新型属于电动汽车防脱溃缩技术领域，具体的说是一种电动汽车可调整转向柱，主要是为了提供一种结构简单适用的电动汽车转向柱体结构，降低工人的劳动强度，提高企业的生产效率，同时有效的降低了企业的生产成本，而且溃缩吸能性能好，同时提高了电动汽车的使用安全性能，提供了一种电动汽车
“汽车安全，貌似是很多人在买车时都会考量的因素”，但实际上有几个人能有辨识能力呢?无非就听信网络传言后便将某些车打入冷宫，如XX车皮薄、XX车很轻不安全等，这也培养出了不少键盘车神和神车党。今儿，教授跟大家讲讲影响汽车安全一技术。
中国网汽车1月29日讯 东风雪铁龙C4L车型曾经在十几万元轿车中有着一定的受欢迎度，因为其车型空间、颜值、配置等都有一定优势。但随着1.2T三缸机的出现以及越来越多的竞品出现，尤其是新能源汽车的全面推广，东风雪铁龙C4L则成了叫好不叫座的一款车，最低月销量甚至曾跌至两位数。
经过一个多月的舆论发酵，5月18日下午，针对带电动调节功能转向柱减配事件，保时捷中国发布解决方案。值得注意的是，这也是保时捷在4月30日发布《保时捷中国致车主的一封信》并就电动转向柱减配一事向车主致歉后，对“减配”风波的再度回应。
C-NCAP碰撞成绩 海马M3荣获五星安全来源：经销商供稿 日期：2014-08-04日前，中国汽车技术研究中心公布了本年度首批C-NCAP碰撞测试成绩，海马M3以55.8的高分获得C-NCAP五星成绩，成功跻身“五星俱乐部”行列。本次碰撞测试中，海马M3的成绩表现抢眼。
汽车电动转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的，汽车转向系统的作用是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车电动转向系统一般包含方向盘、转向管柱、方向节、扭矩传感器、转向器、电动机、减速机构、电子控制单元ECU。方向盘：操纵汽车行驶方向的装置通过转向机构控制汽车行驶。
