导 读金秋十月，收获的喜悦终于降临在汽车市场。持续低迷的车市，在连续五个月负增长后，迎来可贵的转机。10月，多重补贴政策叠加资本牛市，构筑了坚实的外力基础；众多产品力可观的新车，加上诚意满满的促销，打造出内在实力。多方合力下，久违的“金九银十”正在回归，这轮热销能持续多久？
每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊“这次十一假期刚好连上了中秋假期，趁长假来看车的客户非常多，店里特别忙，我们是全员在岗。”十一期间，河南南阳地区比亚迪王朝网门店一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者，双节长假伊始，他所在的4S店内单日订单量的峰值甚至接近20辆。
车市竞争再激烈,“金九银十”这一传统旺季并没有变,记者从销售终端了解的情况来看,不少消费者都选择在了9月至12月出手,一方面观望近1年,消费者基本选定了意中车型,另外一方面车市降价优惠的脚步依然在加快,这不,最近有多家车企“降降降”,别克、凯迪拉克“双箭齐发”,誓要捍卫燃油车的销
一年最贵的季节是12月份，12月份之后车子的库存急剧减少，价格回升的也是十分的厉害，因为很多人等着买新车回家过年，很多4S店趁机囤货抬高价格。买车最便宜的季节是在3-4月份和7-8月份。3,4月份因为要为5.1接单做准备，而且购买量很低，所以4S店买价格杀的都很低。还有就是7.
鲁网7月26日讯进入7月，汽车市场的剧本不再是价格内卷，以BBA为代表的豪华品牌相继宣布退出“价格战”，价格开始回升，“17万的宝马i3”成为了过去式。此次涨价，官方说法是“降价保量”政策致使经销商亏损严重，销量也不理想，所以退出价格战，选择降量保价，维护品牌价值。
