尽管长期以来，中国面对整个西方世界的技术壁垒，曾经受尽了窝囊气，花了无数的冤枉钱，但是现在的中国，已经不是这些国家能够任意拿捏的对象了，技术封锁的后果，是中国被逼出一个又一个的世界第一，砸烂了那些封锁者的饭碗，比如中国研制的航母运输车，拥有1700个轮子不一般，并且它只租不卖，就连美国都没辙，只能乖乖掏钱求租。
还拥有1152个轮子，中国再破世界纪录，这个纪录破的令人惊奇。这个SMPT平板车，拥有1152个轮子，就这样世界上轮胎最多的车，就出在了中国，全长超过了100米，相当于是30层楼的高楼，人站在边上，一眼都看不到头，而每个轮子的载重里都在30吨以上，如果整车载重，那是可以超过5万吨的，这个载重纪录已经超过了世界领先水平。
世界上轮胎最多的车，它究竟又有多少个轮子呢?答曰：拥有1152个车轮！那它在哪儿啊？答曰：就在中国！这个车名叫平板车SMPT，拥有1152个车轮，简直让人一眼看不到头，据说，每个轮子30吨以上，整车载重超过5万吨。这种车能干什么?
随着工业实力的提升，如今中国已经研发出了多种性能先进的工程机械，其中一些设备的性能甚至高居全球顶尖乃至第一，前几年又一款中国产品赢得了全世界的关注，它就是中国生产的模块化运输车，据称这种特殊设备可以自由组合，既可以用于运输分散小零件，也可以合为一体运输巨型设备，最多可以组成一个拥有1152个轮子的平板车，而且这种设备全球仅5辆，中国就拥有一辆，并且技术位居全球之首，很多国家都希望使用乃至购买这款产品，但这款大国重器只租不卖，一年就能为中国狂赚300多亿租金，其他国家再怎么羡慕也只能乖乖从中国手里租用。
要知道我国要蜕变成为工业大国，就会存在各种大型制造需求，可是当我们试图去建造一些大型桥梁或者是巨型轮船时却发现，在这些巨型部件的运输上存在很大的问题，国外都是使用巨型平板车进行运输，十分便利，可是中国当时并没有这样的技术，而如果单单依靠人力或者其他传统方式运输都会消耗大量的资金和时间成本，这让我国的工业发展道路陷入了窘境。
在经济全球化时代，一个国家掌握的核心技术越多，就越容易获得竞争优势，因此中国是非常重视将高端技术掌握在自己手中，以基础建设为例，为了让基建能力更好地适应未来全球基建市场的竞争，国家在大量培养各基建领域人才的同时，也在研发很多高端基建设备，中国这1重器就是只租不卖的典型，它就是模块化运输车，模块化运输车，主要应用于重、大、高、异形结构物运输，广泛使用在制造业，石化，和基建工程领域。
这个超级运输车名叫自行式模块运输车，也叫模块化平板车SMPT，单看这个名字只觉得很高级，可能想象不到是什么样子的，这种运输车没有驾驶舱，是通过遥控进行操作的，把这辆车单独放在你的面前，可能觉得没什么，只是一个没有驾驶室的普通平板车，根本想象不到它居然可以驮起七千吨的东西，还可以稳
航母的建造淋漓尽致地展现了一个国家的海上霸主地位。虽然我国航母的技术对比其它发达的国家略显滞后，但经过数年的发展之后，我国首次成功研制出了辽宁号航母舰，惊艳全球。航母的创建体现了我国拥有核心的技术之外，其强大的组装能力也是彰显无疑。
世界上轮胎最多的车，1152个车轮，比880个车轮的还多272个，目前是世界上轮胎最多的车自行式模块运输车，又名自行式液压平板车 可以根据需要自由组合一面的轮胎是2+2 一排是8个轮胎轮胎360度旋转，可以升降2009年开工的港珠澳大桥投资1000亿就是用这个车，2015年一期工
光听这轮胎数量，就知道这车不一般，而且必然是个大家伙，更关键的是它由“中国制造”。其实，这个车外观形似蜈蚣，但却能够像“变形金刚”一样变换形状，即能够随时根据需要自由组合，提供多轴来增加模块单元，所以叫做自行式模块运输车，又称为SMPT平板车。
