花1269亿人民币建成的港珠澳大桥，通行车辆少，通行要求高，每年大桥收入低，200年都回不了本，这就是一个纯纯的面子工程。去年底，今年初这类文章可谓是雨后春笋一样的冒出来，把港珠澳大桥说的一无是处，港珠澳大桥真的这么拉垮吗？
香港、澳门作为我国不可或缺的领土，在回归祖国后的这些年也迎来了巨大的发展，为了加强两岸之间的经济文化交流，2009年开始动工建设了港珠澳大桥，连接香港、珠海、澳门三地，历经9年左右的时间完成验收，从2018年10月24日开始正式运营，而在这座投资1269亿的大桥背后还有很多鲜为人知的故事。
如果要在世界上找出一个代表着基建最高水平的桥梁，那港珠澳大桥说第二，没有人敢说第一，这是世界上最长的跨海大桥，也是世界上最长的钢结构桥梁，这里拥有世界上最长的海底沉管隧道，也是世界上最大断面的公路隧道，这座桥梁几乎是代表了现在人类建桥的最高水平，这本来是中国的骄傲，可是最近，有一些质疑声充斥网络，很多人都在质疑，这座桥耗资千亿，如今却是无人问津，桥梁通过的车辆稀少，建桥时说的能融合三地的经济，现在也不见成效，我们修建这座桥，难道只是为了向世界展示我们强悍的建桥技术吗?
车流稀少的巨大工程港珠澳大桥，中国最壮观的跨海大桥，一座代表着现代技术和经济希望的壮丽工程。然而，通车后的现实却让人不禁产生疑虑。这座巨大的桥梁，本应是交通便捷的象征，但实际上却面临着车流稀少的难题。究竟是什么原因让这座雄伟的大桥无法充分发挥其应有的作用呢？
中国是一个基建能力超凡的国家，尤其在桥梁建筑技术和能力上，在全世界更是首屈一指。世界十大最长跨海大桥中，中国占据了6座，要说中国这些桥梁中，最具国际影响力的还要属港珠澳大桥，从开工到建成用了八年时间，总投资超过了1200亿。
为何深中通道和港珠澳大桥都能建，渤海湾却不能建一座跨海大桥呢?从烟台到大连最近距离只有123公里，却需要绕行整个渤海行驶1800多公里，明明一个半小时就能到达的路程，却绕行出了20个小时，即便是乘坐直达的渡船也需要5个小时，更不要说它一年里只有几个月能正常通行。
五年前，我国的一项伟大工程完美交付，它就是投资高达1269亿元的港珠澳大桥，这座大桥，不仅创造了建设桥梁的奇迹，克服了诸多的施工技术难题，取得了多项技术施工专利，还能连接香港澳门和珠海，让三地之间的交通和经济发展，都能得到更好的连接。
