2016年，中尼两国总理会谈后传出一条消息，令印度坐立难安。尼方请求中方修建一条从青藏高原到尼泊尔的中尼铁路，中方最终采纳了这个提案。为何GDP只有300亿美元的尼泊尔，却肯花费80亿美元让中国修建这条铁路？印度知道后为何要百般阻扰？尼泊尔又为何非修不可？
为了摆脱这种局面，GDP仅300亿美元的尼泊尔，却愿意花80亿美元修建“中尼铁路”?自改革开放以来，中国各方面都得到了快速发展，尤其是铁路的修建，在世界都享有排名第一的美誉，在一带一路发展战略的推动下，如今中国更是想打通通往全世界的铁路。
“要致富，先修路”这是经济发展中，被无数次验证的硬道理。因为地理位置闭塞与山地多等原因，尼泊尔长期处于经济落后的状态。为了打破这种状态，尼泊尔拿出相当于一年GDP30%的资金，并顶着巨大的国际压力，坚持与中国合建中尼铁路。
前言当中国和尼泊尔达成合作，准备要凿通喜马拉雅山修建一条“中尼铁路”时，却遭到了印度的反对。很多人都想不明白，我们和尼泊尔修路，作为南亚地区的印度，为何会如此敏感，甚至跳脚反对呢？而面对种种阻力和质疑时，中国和尼泊尔这个宏伟计划还能实现吗？
真要打穿喜马拉雅山？上世纪90年代，中国的超级富豪牟其中曾许下豪言壮语，要将喜马拉雅山脉打通，让印度洋上的暖湿气流，进入到青藏高原，让青藏高原变成良田沃土。时至今日，牟其中已经老矣，喜马拉雅山依旧巍峨。
兄弟们，印度又开始跳脚了，因为尼泊尔要求我们帮他们挖通喜马拉雅山，修一条中尼铁路，在地图上我们可以看到，尼泊尔隔着喜马拉雅山脉背靠我国，其他三面都是与印度紧密相连，尼泊尔的对外交通也只能通过印度出入了，比如尼泊尔需要的石油、矿石资源等都必须通过印度进来，而要用来赚外汇的纺织品也通通要通过印度的道路。
2005年，韩红一曲《天路》，歌颂了我们伟大的青藏铁路，正是有了这条青藏铁路，青藏高原上的藏族同胞们才能得以便捷地走下高原，和我们各族同胞共聚一堂，青藏地区的经济也得以快速发展，给当地人民带去了喜笑颜开。
