北京商报讯（记者 关子辰 牛清妍）12月27日，南方航空发布公告称，董事会审议通过《关于公司向四川航空股份有限公司增资方案的议案》，同意公司对四川航空股份有限公司同比例增资方案，以现金和实物资产增资共计人民币46.8亿元。待公司签署具体协议后，将根据监管规定进行披露。
每经记者：王帆 每经编辑：梁枭12月27日晚间，南方航空（SH600029，股价5.82元，市值1054.6亿元）、山航B3同步公告，董事会议审议通过对四川航空股份有限公司增资方案（以下简称四川航空）的议案。其中，南方航空拟增资46.8亿元，山航B3拟增资12亿元。
（图片来自于网络）虽然上市公司的财务报表一直被大家吐槽，因为很多公司在做假账，在糊弄投资者。但事实上是绝大多数上市公司还是按照会计准则的要求来编制财务报告。随着相关处罚措施越来越严厉，做假账的风险还是越来越大的。
2023年，川航集团打赢了效益翻身仗，川航股份营收大幅上涨，实现扭亏为盈。这是四川省国资委的官方公众号“四川国资”透露的信息。川航股份是川航集团的航空主业板块，目前没有上市，但属于国内四大地方航空公司之一。
界面新闻记者 | 薛冰冰界面新闻编辑 | 等待股东注资多年的川航，终于在近日迎来了实质进展。12月27日晚间，南方航空（600029.SH）和山航B3（420178.NQ）先后发布公告，宣布审议通过关于公司向四川航空增资方案的议案。
三大航中，南方航空（以下简称“南航”）率先亮出2023年成绩单。3月27日，南航发布的2023年度报告显示，在全年持续恢复和增投运力后，南航净亏损为42.09亿元，实现大幅减亏280亿元。受益于2023年暑期、中秋国庆假期出行意愿增加，南航曾实现三季度单季度盈利。
自疫情发生的两年多来，国内航空公司表现出如下三大特征：一是亏损金额越来越大。二是现金流越来越紧张。三是负债率越来越高。前一段时间，翼哥写了一篇文章，对全行业65家运输航空公司的资产负债率情况进行了分析。翼哥认为有一半以上的航空公司已经或者接近资不抵债。
3月28日晚间，中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）披露2023年财报。加上前一日中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）披露的2023年财报，至此，三大航2023年的成绩单全部亮出，共减亏952.64亿元。
