说到启辰D60这款车想必很多人都不陌生，因为是出自老轩逸平台，所以它在质量、油耗、舒适性方面都有着媲美轩逸的实力，因此在市场中也拥有少数的拥簇者，对于那些手头不宽裕而又想入手一辆合资品质车型的消费者而言，显然启辰D60就成了为数不多的选择之一。
东风启辰从2017年初脱离东风日产，直接归属于东风汽车。然而，“独立”后的东风启辰却并没有靠着日产积攒的老底而平步青云，不管是日产基因浓重的老产品，还是脱离日产体系的全新SUV启辰星，市场表现都极为尴尬。所以，无招可出的东风启辰选择“重回原点”。
启辰D60一直以来销量就不是很高，好的时候月销量在两三千辆，低的时候也就一千多辆，与国产轿车销量排头兵帝豪、逸动相比相差很远。随着年轻车型越来越成为主流，启辰D60似乎看到了一线希望，顺势推出升级版车型启辰D60 PLUS。
一直以来，关于东风启辰到底算不算是一家“纯自主品牌”的讨论声，似乎都没有停止过。毕竟，不仅是旗下的产品“三大件”的选用形式，在日产旗下的车款阵营中都能找到原型车；就连该品牌的组成结构中，日产都占据了很大一部分份额。
虽然现在SUV市场非常火热，但是还是有一些品牌的销量大头在家用紧凑型车市场，比如日系阵营中的东风日产，就依靠轩逸一款产品顶起了半边天。而受此影响，去年12月重新回归东风日产的启辰品牌，也将首款产品定格在了A级车市场，意图借助于轩逸的影响力，助力其实现品牌的销量回升。
【太平洋汽车网 评测频道】启辰D60，定位紧凑型家轿，这也是竞争最为激烈的家用轿车细分市场，启辰D60在2018年初推出，在上市距今三年后的今天，启辰再次带来了D60 PLUS车型，新车与启辰星一样使用了全新的设计风格，车名增加“PLUS”后缀后，产品力有哪些提升？
虽然启辰脱离日产管辖，成为了自主汽车品牌，不过仍然采用日产的硬件，正是因为如此，依旧吸引了不少消费者的关注。其中定位紧凑型车的启辰D60，就是旗下走量车型之一。号称换壳版轩逸的它，如今又推出了中期改款车型，美其名曰D60 PLUS。那么PLUS的背后，到底有哪些提升之处呢？
去年油价一路走低，大家对于油耗并不是特别感冒，甚至有一些麻木了，但燃油费用作为买车之后最大的养车费用，没有之一，在今年油价又开始步步攀升的背景下，油耗这个话题又重新被提起来了，毕竟少烧一升油，就少几块钱的支出，长时间下来还是一笔不少的开销。
