中保研和中汽研有什么区别

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中汽研和中保研的碰撞测试，你分得清吗？
说起汽车的碰撞测试，相信我们大部分小伙伴都会想起中保研或中汽研，这是目前国内最权威的两家汽车碰撞测试机构，准确来说是中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI测试。
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帕萨特“补考”迷思：中保研、帕萨特、中汽研，消费者该信谁？
因“碰撞门”陷入消费信任危机的上汽大众帕萨特，正试图以一种颇具争议的“补考”方式，挽回“神车”在消费者眼中的糟糕印象。去年12月，上汽大众帕萨特“碰撞门”事件引起社会的广泛关注。
青车谈
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在中保研撞弯A柱后，帕萨特“换考场”再试，结果来了
帕萨特C-NCAP正面100%碰撞测试结果帕萨特C-NCAP正面100%偏置碰撞测试结果对此，观察者网汽车频道近期就帕萨特“换考场再试”等问题致信上汽大众，对方回应称，“自2006年引入中国以来，C-NCAP不断根据国内道路交通情况、事故数据进行改进，已成为目前国内最通用的安
观察者网
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避坑指南！中保研最拉胯车型都在这了
因为中保研的推动，这几年大家对汽车安全越来越关心，今天我们就把中保研历史上，撞过的最拉胯的车型给大家整理一下。
汽车洋葱圈
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曾经被吹上天的中保研？为何现在公信力越来越低了？
但是无论测试成绩客观与否，不管那些即将参与评测的车型有多热门，在两份公告的评论区，画风却惊人的一致:“五星批发部升级了?变成10⭐批发部了?”
汽车天涯
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大众途岳碰撞测试获五星，被中汽研测试的它，成绩能让人信服吗
而在其之前，知名度最高的莫过于中汽研了。此次大众途岳也是参加了中汽研的碰撞测试，下面就和玩车弟一起去看看它的成绩吧!
玩车报告
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国产索纳塔被曝碰撞试验A柱弯折，中汽研C-NCAP完整成绩尚未公布
不过，作为国内老牌碰撞测试机构的中汽研C-NCAP，虽然碰撞测试标准相对中保研要低，但依旧要显著高于国家标准。
澎湃新闻
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中保研“碰瓷”问界！余承东棋逢对手！「愉观车市」
一边是咄咄逼人的余承东，一边是正在失去公信力但厂家不敢不买账的中保研，这一次较量可以说是棋逢对手。中保研最新一期发布的2022首批测试车型名单中，问界M7的A柱在25%偏置碰撞中发生了“变形”。
愉观车市
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为国争光！中保研最新测试成绩出炉，国产车是最安全的！
以前都说国货当自强，很多人买国货更多的是出于心中的爱国情怀，但我发现现在越来越多人愿意去选择国产品牌，是因为产品力的大幅提升。
新车评
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安全碰撞测试，为什么人们更相信中保研？
自NHTSA在1979年最早采用NCAP，即新车评价规程体系以来，世界各个国家/地区都相继开展了NCAP评价。
车图腾
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C-NCAP帕萨特A柱完好，C-IASI却直接折断？原来被撞物暗藏猫腻
直到3月，上汽大众才对事件进行公开回复，但甩锅中保研C-IASI，明显没能为自己“洗白”，然后又申请在C-NCAP进行碰撞测试。
车经社
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大众观察｜“懂车帝冬测”争议背后：冬季续航问题突出，缺少标准化测评体系
一场冬季汽车测试在业内引发了强烈震动。日前，懂车帝公布了《2023懂车帝冬测》结果，其中有关严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试成绩，引发一串连锁反应。华为、吉利、长城、领克等对此次冬测规则和结果提出质疑。
大众新闻-大众日报
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林长波：汽车安全没有天花板｜《封面》对话
“V9、S7，都是接近70%的高强钢，这些高强钢保证了即使车辆在极限地翻滚和碰撞时，也能给乘客和驾驶员留出足够的逃生空间。
凤凰网财经

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