动力：维持不变动力方面，2020款帕萨特维持了原来的动力系统，280TSI车型搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；330TSI车型搭载了低功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型搭载了高功率2.0T
“帕萨特”，这三个字在国内创下过无数的销量神话，自从2000年上海大众（上汽大众）将它引入国内，在20年里已经超过了280万台的销量，坐稳了合资B级“一哥”宝座。那么，借着今年帕萨特20周年之际，我们对这款全新的2020款帕萨特做了一番试驾体验，看看它给我们带来了哪些不同。
再厉害的“武将”，都有大意失荆州的时候，这话用来形容帕萨特十分贴切作为大众旗下的一款经典中型车，大众帕萨特诞生于1973年，经过了40多年的发展，在全球累计了数量庞大的车迷群体，每一代车型上市都有不错的市场表现，可以说，帕萨特这款车是大众旗下的一款旗舰车型了。
作为B级车市场中的佼佼者，全新的2020款上汽大众帕萨特在智联系统和配置上做了很大的升级。动力方面依然提供280TSI、330TSI和380TSI三种组合，共8款车型，官方指导价为18.59-28.29万元，那么2020款的帕萨特到底哪个配置更值得买呢？
虽然因为去年的中保研的偏置碰撞测试引起了一些争议，但上汽大众很快就针对2020款车型实现了升级，主要的变化就是全系标配前后排头部安全气帘，被动安全性将会提升，再有就是对智能互联系统也进行了升级，便利性也得到提高。
对于上汽大众品牌来说，“帕萨特”这三个字在国内汽车市场中绝对是一块金字招牌。这款无人不知无人不晓的车型经过了20多年的口碑积淀，凭借着超高的市场认知度以及优异的产品力表现，成为了合资品牌B级车市场的标杆级别车型。那么这款很多消费者眼中的标杆级别车型具体表现究竟如何呢？
转眼也到了三十而立的年纪，再加上这几年生意干得不错，就有了换车的打算。因为第一辆车就是上汽大众朗逸，所以对于上汽大众的质量和品控，还是很认可的。正好这次购车预算 保持在20万左右，话不多说，直接将帕萨特买回家。说实话，上汽大众帕萨特，也是我一直以来的梦想座驾。
朋友换车，想把他20年的帕萨特卖了，我一听20年的老B5，又是白色的，二话没说直接截胡。和老款A6一样的发动机和底盘，经历了20年风雨的洗礼，提速还是刚刚滴，从不拖泥带水，高速180迈依然稳健，油耗也挺令我以外，市区郊区各各一半，平均8.5个油，德系车质量真是没得说，真是越来越爱它了。
