过去的殖民主义是拿着枪、带着人、开着船，去占据人家的土地，而现在他们是透过计算机、金融、卫星以及各种贸易的手段，乃至于各种关税，甚至是芯片大战来调整其他的国家，最后它获得利益，这样的获取方法我们称之为叫作新殖民主义，或者有另外一个称呼叫作后殖民主义。
中新网5月21日电(林卓玮)近日，美方宣布将对电动汽车、锂电池、光伏电池等中国商品加征关税。其中，对电动汽车的关税将从此前的25%提高到100%。美国此举究竟是何用意？将对中美双边关系及贸易往来，乃至更广泛的产业转型升级以及全球可持续发展产生何种影响？国家风光储输示范工程。
相信大家对肯尼亚并不陌生吧，这个国家可是《动物世界》的常客，狂野的非洲大草原成为了肯尼亚的标签，虽然地处非洲但是气温却是难得的好，全年最高气温只有26度，最低气温也不过10度而已，跟那些动不动就白天30多度晚上零下的地方相比，肯尼亚真的算是一块宝地了，并且在东非是难得可以实现自给自足的国家，但和大部分非洲国家一样面临着基础建设落后的问题，肯尼亚的主要经济来源是农业和旅游业，而机器、钢铁、车辆、药品、化肥都需要大量进口，进出口都依赖国内第二大城市蒙巴萨，蒙巴萨是全国重要工商业中心，港口为非洲东海岸最大海港，甚至因为其贸易优势名列全球城市排名第380位，蒙巴萨因为是一个海岛城市，和大陆之间的沟通基本依靠堤道和铁路桥，但还是面临着交通和贸易不成正比的尴尬境地。
西方主流叙述常常鼓吹“中国在非洲”是“新殖民主义”，中国人对非洲人有严重的种族化的言行和甚至制度实践，这种意识形态言论背后多少内含着西方的道德优越感和国家利益竞争的战略需要，但由于西方话语的霸权地位，这种主流叙述流传甚广，甚至波及国内，无形中左右着国内媒体和言论的导向性。
共建“一带一路”倡议自2013年由习近平主席提出以来，逐步从中国倡议走向国际实践，从理念转化为行动，从愿景转变为现实，从谋篇布局的“大写意”转入精耕细作的“工笔画”，切实改善了共建国家人民的生活福祉，为世界经济复苏注入新动能。
中国对外资助的许多基础设施项目，无论输电线、公路还是铁路，都“促进了货物、服务和人员交流。其他项目则令各国融入全球生产网络或区域互联互通计划。中国建设的机场、港口和经济特区是“两用”的，因为进出的东西不一定只是来自中国，也不一定是运往中国。
