张家庄隧道位于兰新客运专线西宁与兰州之间。此次兰新客运专线出现的地质问题，就发生在这里。受此影响，兰新客运专线多趟车次临时取消，或改道不再经过青海境内。记者从青藏铁路公司处了解到，张家庄隧道目前正在维修，一条路轨因此封闭。目前眼下双向行驶的动车在同一条路轨上行驶，车速也明显降低。
兰新高铁已经运营这么些年，兰州至西宁段经常出现问题已经是众所周知的事实，其中罪魁祸首就是张家川隧道，但隧道对咱们基建大国来讲本根就是不是什么难题，比张家川隧道地质复杂的隧道那真的是多了去了，那些横断山脉的火车高忒隧道，秦岭的超长隧道，都没有像张家川隧道这么短短几年问题频出。
据青藏铁路公司消息，今天（1月18日）上午，兰新铁路客运专线民和至乐都的间张家庄隧道所在山体开裂，隧道立即被断电封闭。中国铁路总公司的一个专家组正赶赴现场，将对张家山山体裂缝进行研判。青藏公司工作人员表示，在专家组得出结论前，该隧道将持续封闭。
近日，兰新铁路甘青有限公司发布招标公告，将对地震损坏的兰州至乌鲁木齐高铁（兰新高铁）进行修复，其中提到将新建隧道绕避滑坡体。青海门源6.9级地震发生后，长度约19公里的地表破裂横穿了兰新高铁，在高铁两侧存在明显的地表变形。
通往新疆的第一条高铁兰新高铁是兰新高速铁路或兰新高速客运专线的简称，是一条连接甘肃兰州与新疆乌鲁木齐的高速铁路，全长1786千米，是我国目前运营里程仅次于京广高铁、沪昆高铁的第三长高铁，也是我国内地通往新疆的第一条高铁。
前面说到，兰新二线是作为二线，并没有否定货运，但是实际建设是按照350的标准进行，但是后来发生了动车事故，全国铁路运营降速，新建线路很多也随之停工，降低标准，兰新二线未能幸免遇难，也停工了一段时间，而后标准降级到250，降级的地方包括信号系统、超高、风洞等。
兰新客专西宁至兰州段6月1日8时起，因西宁至兰州段张家庄隧道报警 ，再次“停摆”。据中新网记者梳理，兰新客专自2014年12月26日开通后，张家庄隧道因多次发生“地质灾害”“山体变形”等原因，导致兰新客专西宁至兰州段多次“停摆”，开通以来三分之一左右的时间处于“停摆”，最长的一次长达约22个月。
近日，《青海省“十四五”综合交通运输体系发展规划》出炉，在重点项目表里兰新高铁兰州西宁段提质工程被列为谋划和研究项目第一条，可见该工程对青海省的重大意义和青海省对该工程的重视，在该项里明确提出“对既有兰新客专兰州至西宁段进行改造，提速至300公里 /小时，预留提速至350公里/小时条件”，这是继甘肃省“十四五”交通运输规划提出该项目后，青海省再次提及，而且对速度进行了明确表述，300公里/小时，这是西北地区高铁的最高速度。
1月8日，青海门源发生6.9级地震造成兰新高铁部分区段受损严重，张掖至兰州段列车停止运行，兰新高铁遭遇全线通车以来最大面积的停运，目前从乌鲁木齐发出的动车组列车只能到达张掖，中国第一列高速综合检测列车CRH2-010A也被困乌鲁木齐。
#夏日生活打卡季#1 通道概述1.1 兰新通道规划布局现状兰新通道兰州至张掖段由兰新线、兰新高铁构成。兰新线为客货共线铁路，承担通道内普速客流及货物运输；兰新高铁为高速铁路，承担通道内高、快速客流及少量普速客流。
西北角·中国甘肃网记者 吕庚青 薛敏平庆铁路是“十四五”铁路规划重点项目，途经甘肃宁夏革命老区，线路全长约92公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，连接甘肃平凉和庆阳。作为西北腹地挺进中原的重要交通动脉，平庆铁路建设早有动议，历时5年，于2023年年底开建。
