在裕溪河特大桥无砟轨道铺设过程中，受主跨钢箱桁梁结构形式影响，桥梁温差最大变形达90.7毫米，而无砟轨道铺设精度要控制在在3毫米以内，为了保证桥梁线性平顺，项目部经过反复比对，最终采用等效荷载的方法，按照二期恒载进行预压，通过拟合桥面线形，最终实现轨道与桥梁结构的完美结合，确保了
大皖新闻讯12月20日下午，裕溪河特大桥首跨箱梁顺利架设完成，标志着项目合肥岸桥梁下部结构施工正式转入桥梁上部结构施工阶段。裕溪河特大桥采用分离式断面，左、右幅路线设计线与既有芜合高速公路桥梁中心间距为24.75米，左、右幅桥梁全长均为1090米，桥面标准宽为12.25米。
6月26日，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥和芜合高速连接线工程裕溪河特大桥项目，在芜湖市鸠江区二坝镇裕溪河西岸举行动工仪式。动工仪式现场照片。裕溪河特大桥全长1.09KM，桥面标准宽12.25米，总宽度16.2米，设计时速80KM/小时，项目总投资3.
4月9日5时，随着最后一块合龙段完成混凝土浇筑，裕溪河特大桥顺利合龙，至此，该桥主体工程全部完工，即日起进入桥面附属工程施工阶段。裕溪河特大桥位于巢湖市境内，是316省道巢(湖)庐(江)路改建工程重点项目，为左右两幅分离式车道，全长1454.4米，主桥跨度280米。
从2000年芜湖第一座长江大桥建成开始，到目前为止，芜湖已经有三座长江大桥，长江三桥是离市中心距离最近的一座桥，长江三桥又称商合杭公铁大桥，它的建成通车，让芜湖的高铁路网布局再一次刷新，此前，芜湖只有宁安高铁、合福高铁经过，最南可以直达福州，最北直达北京，想完全通过高铁出行，大部
科技日报讯近日，商合杭高铁合肥—湖州段开始联调联试，其中裕溪河特大桥主跨324米，通过速度为时速350公里，其桥面轨道运营监测采用“铁路轨道服役状态监测与评估”创新成果，这是国内首个在特大跨度无砟轨道桥上安装精度最高的“千里眼”，首次实现对轨道敏感区域的非接触式测量。
商合杭主跨324米的裕溪河特大桥，扫清“限速点” 安装“中国芯”，桥面铺设采用我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，是我国时速350公里高铁建设中，首次在300米以上跨度桥梁中铺设无砟轨道，创造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度，一举把中国三百米以上大跨度高铁桥梁带入“350时代”。
6月26日，位于江北的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥（芜湖长江三桥）和芜合高速接线工程裕溪河特大桥项目，正式开工建设。该项目是商合杭铁路芜湖长江公铁大桥连接芜合高速的关键节点工程，项目计划工期为24个月，力争2026年春节前建成通车。
在一家兼做批发销售的店里，店主表示今年店里现场销售的订单较往年下降20%左右，销量好的时候一天在几百斤，差的只有几十斤，本是销售旺季的春节也受到了很大影响，加上休闲娱乐活动基本停滞，像茶楼、饭店、酒店等都停业了，肯定会减少茶叶采购。
