三菱在车圈名气不小，不过车子的销量却逐日减低，主要原因，还是没有发挥出自家的特色，三菱在赛车圈小有名气，但是论运动气息，三菱的车子甚至比不上斯巴鲁。而且当前车市已经很饱和，大车企开始往细分市场争夺份额，这对三菱这样的小众车也造成打击。
全新一代的三菱帕杰罗曝光了，突然发现这款车有点一言难尽，那就是你说Ta到底有没有听网友们的意见呢？外观的确是改动很大，但是内饰真是让人发现，原来三菱什么都没有听进去。对于这个新能源渗透率已经达到32%的社会，就必须承认每卖出去10台车，就有3台车是新能源。
近年来硬派越野风在国内逐渐再回主流，在硬派越野界其实还有一个品牌大家都不陌生，就是三菱。首先新车在海外的售价令人十分激动，售价为94000迪拉姆，折合人民币仅需16万元，要知道此前202款帕杰罗3.0升车型在国内的售价区间是34.98万-39.98万元，也就是说新车几乎只要不到一半的价格，而且同样的是3.0升车型。
3月25日消息，据悉，三菱汽车近日在销售商会议上透露，最早将于2026年在日本国内重启2019年停产的帕杰罗SUV。据报道，新款SUV将在东南亚工厂生产，2026年以后在日本国内销售。车名和价格等详细情况将在今后敲定。第一代帕杰罗于1982年推出。
不知道从什么时候开始，硬派越野SUV越来越受消费者欢迎，包括前阵子刚刚上市的WEY坦克300，可以看出自主汽车品牌也想要分食“一杯羹”。另外，国内对汽车尾气排放标准日趋严格，市场上能买到的大排量V6车型不多了，再加上国产丰田普拉多的退市，让不少关注硬派越野SUV的消费者感到遗憾。
1982年，第一代帕杰罗的原型车，L系列问世，1983年在达喀尔拉力赛上，这款车就露出了越野王者的雏形；1985年，这款车出了长轴5门版本，增加了4AT的自动变速箱，到了1988年，更是追加了我们目前熟知的3.0L发动机，这应该是国内可以买到的第一代帕杰罗。
