第一组·时光流转下的高架将这三座高架桥列为一组，因为它们——要么最早通车，堪称合肥开启立体交通时代的篇章；要么最为贯通，证明合肥当之无愧地进入高架时代；要么连接地铁与航空，标志着合肥多元交通的未来。它们不愧是最具历史意义、最具时代特点、最面向未来的三座高架桥。
新安晚报 记者从合肥市城乡建设局获悉，2022年内合肥计划建成通车快速路达45公里。届时，全市快速路建成总里程达225公里，在建115公里，市区范围内的快速路网基本构建，“五横七纵多加密”快速路网结构雏形初现。
新安晚报 日前，记者从合肥市“五年看点”集中采访活动中获悉，肥东县重大交通基础设施迎来高速发展，其中包公大道高架有望2023年全面建成通车，合肥地铁2号线东延工程有望提前建成通车，明巢高速、合周高速等一批高速也将在陆续建成。
2006年，合肥第一条高架路，金寨路开工，在金寨路开工之前，合肥规划了九条放射性快速路高架的计划，记得当时，在合肥久留米友好美术馆进行了规划前展示，征求市民意见，当时，合肥正在红红火火搞孙书记的大拆违，当时我和办公室同事还去了美术馆，看了当时合肥高架快速路大动脉的规划，回来还跟同事议论，说合肥不能跟上海比，如果建高架路，高架路周边的低矮楼房，在高架上看了很不美观，不像上海都是高楼大厦，行驶在高架上看效果是不一样的。
在城市建设中，会遇到各种各样的状况，譬如:重庆在修轨道交通时，遇到居民楼，走地下的话，难度太大，就选择直接穿过居民楼，不仅实现了轨通，更是成为重庆的一大景观，很多人到重庆都要拍一拍这个场景，这在城市建设中也是迫于无奈。
刚刚消息金寨路高架桥绑宽工程今天全线放行通车金寨路高架桥绑宽工程南起习友路，北至南二环，主要施工内容为高架绑宽以及地面道路系统改造。主线高架现状为25.5米宽，双向6车道，向东侧绑宽10米后，改造为双向9车道，高架主线北向南5车道，南向北4车道。
合肥的目标是努力达到苏锡常的平均水平，超过苏锡常，目前离苏锡常平均水平还有很大差距，起码几十年内是不可能超过苏锡常的，因为苏锡常的经济总量是超过上海的，除非合肥有一天能超过上海。生物医药 纳米 精密制造 在汽车 电子 机械 医疗产品的很多零部件 配件或者整装方面。
