其中2.0T低功率版本共有四款5座车型分别是售价21.58万的2022款 330TSI 自动两驱舒享版，23.38万的2022款 330TSI 自动两驱智享版，24.18万的2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版和25.28万的2022款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版。
1.5T途观L市区表现。很多人问我1.5T的途观市区到底够不够用？现在就是1.5T小排量的车子，尽管很多人说我觉得踩的也能够，但是不得不承认都是靠拉高一些转速。这台车子也不是发动机好，也不是变速箱好，其实就是发动机变速箱匹配的好，双离合换挡快。
熟悉大众的铁粉肯定都知道，在中国，大众99%的中高端车型均匹配了DSG变速器，比如奥迪系列产品，大众途观、途观L，大众探岳、帕萨迈腾等车型，而它的低端车型大多使用了6AT变速器，比如大众的畅销车——宝来、朗逸、桑塔纳等10万级家用车，卖得最好的车型都是1.5L+6AT动力系统，大众似乎在暗示，DSG变速器比6AT更高级，如果车主想要买稍微有些档次的车型，一定要选择DSG变速器。
文/图：懂车快报 何超途观可谓上汽大众的旗下的重磅车型，凭借大众品牌的加成，以及实用空间和出色的动力组合，自上市初期便一车难求，经过后期车型改款，以及途观家族的壮大，凭借相对均衡的产品力，常年占据合资中型SUV销量前列位置。
比如，我姐夫购买的是现代途胜，当时有两个选择，2.0自吸匹配的是6AT，而1.6T匹配的是干式7DCT，虽然1.6T动力感受更好，但最后考虑到6AT不可比拟的稳定性，还是选择了2.0自吸匹配6AT的车型。
熟悉大众的车主应该都知道，大众汽车有一个显著的特点，在所有的高端车型中，它全匹配了DSG双离合变速器，比如大众途观L、探岳、大众迈腾、帕萨特等车型，但在低端车型中，大众则更向于选购6AT变速器，比如大众捷达、桑塔纳、宝来和朗逸等，就连现在新成立的捷达公司，也都使用了6AT变速器。
本田CRV和大众途观L都是当下非常热销的合资品牌SUV，但是有一个怪现象，人们普遍能够接受1.5T的本田CRV，却无法接受1.4T的途观L，明明二者只相差0.1升的排量，动力却感觉有天壤之别，买途观L的消费者绝大多数都选2.0T版本。
