大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。
现在传感器的应用也是越来越广泛了。氧传感器一般用于发动机上，是必不可少的，它可以减少污染的排放，是一种在生活中应用比较广泛的元件。在电喷车，汽车等上都比较常见。但大家对于氧传感器的清洗和维修是否熟悉呢？那么，今天就和小编一起走进氧传感器的世界。
从基本的工作逻辑上来看，在车辆不同的应用环境之下，数字化让电喷系统为油/汽的最佳混合实现了高度的精确化，从另一方面来说，考虑到 ECU 内运行的软件集成了大量的数据，电喷系统也堪称是车辆子系统中、对大数据和人工智能的初始应用。发动机温度传感器:本身属于热敏 NTC 电阻传感器，用于检测发动机温度变化，传送不同电阻信号给 ECU。
