“内燃机没死，它杀回来了!”这个消息，无疑让所有人大吃一惊。甚至有专家呼吁国家禁止燃油车销售。几乎同一时期，包括大众、斯柯达、奔驰、丰田等全球顶级汽车制造商，接连宣布将投入数百亿资金，重启内燃机技术的研发工作。
联合国政府间气候变化专门委员会第六次评估报告指出，交通部门在2010~2019年间的排放量以平均每年2%的速度增长，2019年直接温室气体排放量达到8.7 G吨二氧化碳，占全球能源相关二氧化碳排放量总的23%。
“区区一个电机几个电池想取代百年内燃机”错了，是自研取代燃油机!“几万个零件为一个人运作”这是想说什么，过于复杂化而已，能更简单的实现高效驱动就不要复杂的，越复杂只是动能传输过程中的损耗而已，如果电动机技术不行是绝对无法走到今天的!
每经记者：彭斐 每经编辑：梁枭作为第二次工业革命的标志性成就，已经存在近200年的内燃机依然是多个行业的主要动力源。但在能源排放清洁化、动力系统电气化、产业发展智能化的大趋势下，内燃机行业未来该如何走，是这个行业必须面对和解决的问题。
■ 中国工业报记者 郭宇 由中国船舶陕西柴油机重工有限公司（以下简称“陕柴重工”）自主开发研制的国内缸径最大、单缸功率最大的SXD6L40/52G中速大功率燃气发动机日前通过性能鉴定，填补了国内中速大功率燃气发动机空白，标志着我国在中速大功率燃气机领域取得重大突破。
