今天（12月6日），由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程——崇太长江隧道掘进突破3000米，标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。在长江入海口河段水面下，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均月600米的速度掘进。
记者从中铁隧道局获悉，3月17日沪渝蓉高铁崇太长江隧道的掘进工作取得重要进展，世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破5000米。世界最大直径高铁盾构机“领航号”在掘进施工。（受访者供图）崇太长江隧道盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，盾构机刀盘直径15.
今天（3月8日）上午，十四届全国人大二次会议第二场“部长通道”在人民大会堂举行，交通运输部部长李小鹏接受采访。李小鹏介绍，这几年，建设交通强国取得了积极成效。首先是基础设施更加强大。我们建成了世界上最大的高速铁路网、高速公路网，还有邮政快递网、世界级的港口群。
中国铁路上海局集团有限公司介绍，近日，世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在杭州下线，标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度。该设备将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。详见↓“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，主机长约15.
来源：人民日报海外版9月14日11时30分，G8491次列车驶出梅州西站，龙龙（福建龙岩至广东龙川）高铁广东梅州西至龙川西段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里。其中高铁超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.
会上公布数据，截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。会议指出，新时代十年，全国铁路营业里程增长58.6%、高铁里程增长351.4%，建成世界最大的高速铁路网和先进的铁路网，130多个县结束了不通铁路的历史。
记者从中国铁路上海局集团获悉，今天（4月29日），在万里长江的入海口上海市崇明区，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发，正式开启越江之旅，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目建设取得重大进展。
今天（7月18日）上午，新建京港高速铁路九江至南昌段（以下简称昌九高铁）关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶，桥梁将进入连续梁和斜拉索施工阶段，为昌九高铁全线建成通车奠定了坚实基础。
近日，记者走进渝昆高铁洛泽河特大桥的建设现场，塔吊林立，机器轰鸣。施工团队精心组织，科学施工，严格把控每一个环节的质量和安全。目前洛泽河特大桥完成桩基100％、主塔完成80%，建设进度正常有序向前推进。
从武汉到北京只要30分钟，大家看到这里是不是直接惊呆了，其实这是我国航天科工研究的新高铁项目——超级高铁，速度可高达1000公里/小时，要知道目前的民航客机的飞行时速为900公里，一旦实现我们就可以体验贴地飞行。
4月25日，#上海杭州之间或建世界首条超级高铁#的话题登上热搜，啥情况？据环球时报援引香港《南华早报》4月23日文章，中国工程和铁路研究人员称，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。这条150公里长的真空隧道将允许磁悬浮列车以高达1000公里/小时的速度行驶。
