今天(12月6日),由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程——崇太长江隧道掘进突破3000米,标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。在长江入海口河段水面下,世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均月600米的速度掘进。
记者从中铁隧道局获悉,3月17日沪渝蓉高铁崇太长江隧道的掘进工作取得重要进展,世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破5000米。世界最大直径高铁盾构机“领航号”在掘进施工。(受访者供图)崇太长江隧道盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工,盾构机刀盘直径15.
今天(3月8日)上午,十四届全国人大二次会议第二场“部长通道”在人民大会堂举行,交通运输部部长李小鹏接受采访。李小鹏介绍,这几年,建设交通强国取得了积极成效。首先是基础设施更加强大。我们建成了世界上最大的高速铁路网、高速公路网,还有邮政快递网、世界级的港口群。
中国铁路上海局集团有限公司介绍,近日,世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在杭州下线,标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度。该设备将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。详见↓“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,主机长约15.
来源:人民日报海外版9月14日11时30分,G8491次列车驶出梅州西站,龙龙(福建龙岩至广东龙川)高铁广东梅州西至龙川西段开通运营,中国铁路营业里程突破16万公里。其中高铁超4.6万公里,分别较2012年底增长64.2%、392.
会上公布数据,截至2022年底,全国铁路营业里程达到15.5万公里,其中高铁4.2万公里。会议指出,新时代十年,全国铁路营业里程增长58.6%、高铁里程增长351.4%,建成世界最大的高速铁路网和先进的铁路网,130多个县结束了不通铁路的历史。
记者从中国铁路上海局集团获悉,今天(4月29日),在万里长江的入海口上海市崇明区,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发,正式开启越江之旅,标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目建设取得重大进展。
今天(7月18日)上午,新建京港高速铁路九江至南昌段(以下简称昌九高铁)关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶,桥梁将进入连续梁和斜拉索施工阶段,为昌九高铁全线建成通车奠定了坚实基础。
近日,记者走进渝昆高铁洛泽河特大桥的建设现场,塔吊林立,机器轰鸣。施工团队精心组织,科学施工,严格把控每一个环节的质量和安全。目前洛泽河特大桥完成桩基100%、主塔完成80%,建设进度正常有序向前推进。
从武汉到北京只要30分钟,大家看到这里是不是直接惊呆了,其实这是我国航天科工研究的新高铁项目——超级高铁,速度可高达1000公里/小时,要知道目前的民航客机的飞行时速为900公里,一旦实现我们就可以体验贴地飞行。
4月25日,#上海杭州之间或建世界首条超级高铁#的话题登上热搜,啥情况?据环球时报援引香港《南华早报》4月23日文章,中国工程和铁路研究人员称,在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。这条150公里长的真空隧道将允许磁悬浮列车以高达1000公里/小时的速度行驶。