北京日报客户端 | 记者 白波 通讯员 苏菁北京日报客户端记者近日从天津港保税区企业海洋石油工程股份有限公司获悉，我国自主研发的首台2500米级超深水打桩锤成功完成海试和示范应用，填补了国内超深水打桩核心装备技术空白，助推我国水下打桩作业能力由深水迈向超深水，对于加快深海油气资源
潮新闻 记者 郁馨怡 通讯员 沈校 袁媚嘉兴海事局 供图最近，通苏嘉甬铁路桥施工现场又有新消息。2月19日，全球最大打桩船"二航长青"轮在嘉兴海事局全程护航下，历时4小时，顺利通过杭州湾跨海大桥，安全抵达通苏嘉甬铁路桥施工水域，标志着这项国家重大工程进入关键施工阶段。
来源：【昆明日报-掌上春城】2月17日，世界最大打桩船“一航津桩”在宁波象山海域正式投入施工，这也是自交付以来，“一航津桩”首次施工作业。最先施打的钢护筒为宁波象山港铁路跨海大桥沉下67#墩台首根钢护筒。
潮新闻客户端 通讯员 张滔 张玲萍 记者 张帆中交二航局供图潮声如雷，桩锤铿锵。3月1日8时58分，在中交二航局杭州湾跨海铁路大桥中海中引桥125号墩，面对最大潮差8.69米、流速5.3米每秒的恶劣海况，全球最大打桩船“二航长青”号将长98.5米、直径1.8米、重约94.
港珠澳大桥堪称世界上的奇迹，它的建成标志着我国的基建水平又上了一个台阶，可是你知道修建一座大桥有多难吗？特别是在大海中修建大桥，海水这么深，跨海大桥的桥墩究竟是怎样建成的？今天给大家科普一下，在海上如何修建桥墩。
