一辆时速为250km的高铁列车,每小时耗电4800度,如果速度达到350km/h,那它的耗电量更是有9600度。高铁如此耗电,这么多电都从哪儿来?火力发电厂与家用电相似,高铁的电也是从电厂发电后,经高压输电线传输,来到铁路上的接触网进行供电。
阅读此文之前,辛苦点击右上角的“关注”,既方便您进行讨论与分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!美国是昔日的“铁道霸主”,拥有非常广泛的铁路网络,但是在21世纪的今天,美国依旧使用“内燃机车”。相比之下,我国已经采用了大量以高铁为代表的电力机车。
1宝子们,春运的脚步越来越近啦,高铁又要成为大家出行的热门选择咯!在那漫长又无聊的旅途中,手机、电脑、平板这些电子产品可就是咱们的 “快乐源泉”,有了它们,时间都过得飞快~不过,要是没电了可就尴尬啦,还好高铁上有供电插座来 “救场” ,给这些设备续上命。
为了推动国内交通基础设施的建设,中国工程人员建成了全世界范围运营里程最长的高铁系统,总里程达到4万公里,并且由于技术方面的先进性,中国高铁运营时速高达400公里,在如此快的速度下,每小时耗电就达到9600度,那么既然高铁运行速度那么快,该如何供电?
来源:中国新闻网 中新网邢台2月27日电 (艾广德 张鹏翔)“接触网导线是高铁的唯一动力源,也是高铁的三大核心技术之一。”在邢台鑫晖铜业特种线材有限公司(以下简称“鑫晖铜业”)的一间实验室内,该公司研发部部长杨长红拿起一段直径1.
我国高铁的发展可谓日新月异,速度超高速公路,舒适性比飞机好,人均每公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。我国高铁的时速,一般在250千米/小时以上,有的路段能到350千米/小时以上。我国高铁网络,基本形成“八纵八横”的格局,线路总长两万多千米。
来源:【宁夏新闻网】宁夏新闻网讯(记者 祁瀛涛)9月18日,在包银高铁惠农至银川段铁路沿线,国网石嘴山供电公司运维人员采用“人工+智能”模式,对车站牵引变用电设备及供电线路进行巡视检查,为高铁正式通车提供了可靠的电力保障。