中国汽车工业协会本周发布的数据显示，2024年我国商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆。其中，新能源商用车国内销量53.2万辆，市场渗透率17.9%。与新能源乘用车高达47.6%的渗透率相比，商用车新能源化亟待提速。
让一辆以“赚钱”为目标，“能装会拉”的货车缩短行驶里程、耗时等待充电，是不现实的。但在汽车产业绿色转型的当下，商用车的新能源化又是绕不开的一环。数据显示，今年8月份，我国新能源乘用车渗透率连续第二个月突破50%。
广州车展期间，以“高端化，智能化，绿色化”为主题的2024物流与运输车辆高峰论坛召开，众多行业专业人士就商用车未来发展趋势发表了看法。在他们看来，在新能源浪潮下，除了出现新的技术创新和迭代，商用车企业也会从商业模式上出现转变。
新能源汽车产业是培育新质生产力的重要引擎。2023年，新能源商用车渗透率首次突破11%，伴随“国车出海”大潮，新能源商用车产品更是批量出口，让业界对2024年新能源商用车发展充满期待。当然，“内卷”时代价格战依旧，但产品品质、质保周期的稳步提升，还是为行业进一步发展创造了条件。
来源：证券日报 本报记者 李雯珊新能源商用车市场正迎来加速崛起的黄金机遇。近日，广汽集团对外公布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。除广汽集团外，今年以来，已有不少大型车企或产业链龙头企业也在竞相加速布局新能源商用车赛道。
来源：经济参考报 国内新能源乘用车新车月度渗透率已经超过50%，与之形成鲜明对比的是，商用车的新能源渗透率才刚过20%。业界普遍认为，新能源商用车发展速度相对滞后，源于现行的技术路线还存在各自的局限性，难以支撑商用车特殊使用场景的实际需求。
来源：【汽车纵横全媒体】新能源商用车迎来了2025年的“开门红”。中国汽车工业协会最新数据显示，2025年1月，商用车销量为29万辆，其中新能源商用车国内销量达3.7万辆，同比增长31.4%；出口0.7万辆，同比增长2.1倍，涨势良好。
本报记者 方超 石英婧 上海报道多重因素助力下，前三季度新能源商用车渗透率正创下新高。全国新能源商用车市场信息联席会数据显示，今年9月份，新能源商用车销量为56866辆，环比增长7.9%，同比增长48.9%，而新能源微卡、新能源轻客等产品销量皆呈现增长趋势%。
来源：【淄博日报-淄博新闻网】□ 记者 杨靖6月26日，2024黄河流域（山东）绿色物流发展大会在淄博举办。这是一场旨在推进绿色物流的发展大会，吸引了新能源整车、零部件、充换电设施等产业链上百家企业齐聚一堂。宁德时代、亿纬锂能、吉利、中国重汽等知名企业悉数到场。
2月14日，五菱之光EV在正式官宣上市。五菱汽车供图中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）2月14日，五菱之光EV正式官宣上市，这款车承载着五菱汽车对新时代用户需求的研判与洞察，共推出标准型和舒适型两个版本，官方指导价为4.78万-5.08万元。
来源：证券时报 叶玲珍/摄 周靖宇/制图2024年以来，在商用车整体销量下行的背景下，新能源商用车逆势增长，走出了独立行情。根据中国汽车工业协会数据，2024年1~11月，我国新能源商用车国内销量为46.2万辆，同比增长31.1%，占商用车国内销量的17.2%。
7月4日，宁德时代正式推出商用动力电池品牌“宁德时代天行”，同时发布“宁德时代天行轻型商用车（L）-超充版”和“宁德时代天行轻型商用车（L）-长续航版”两款产品，可实现4C超充能力和500km的实况续航。
