在浙江省丽水市松阳县与莲都区交界的群山中，衢丽铁路像一条巨龙蜿蜒穿梭在绿水青山间。1月16日，历时4年、由浙江交通集团投资、杭州铁路枢纽工程建设指挥部代建、中铁隧道局集团承建的华东地区最长在建山岭铁路隧道——衢丽铁路枫树岭隧道顺利贯通。
来源：【上游新闻-重庆晨报】上游新闻记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，3月30日凌晨2点，随着最后一次爆破，历经1270天，由中铁二院设计、中铁十一局承建的渝湘高铁重庆至黔江段白马山隧道顺利贯通，标志着全线最长隧道贯通，为全线早日通车奠定了坚实的基础。
成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，成川段位于四川境内，新建正线长约275.8公里，正线铺轨561公里，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。
6月21日，历经2200余天艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程最长隧道——小相岭隧道贯通。成昆线地质复杂，有着“世界地质博物馆”之称，半个多世纪前，老成昆铁路建设者靠钢钎大锤、肩挑背驮，创造了世界铁路建设史上的奇迹。
6月11日11时黄桶至百色铁路（以下称黄百铁路）全线最长隧道、关键控制性工程——上里隧道正式开工建设上里隧道位于广西百色市乐业县，全长17276米，是黄百铁路全线最长的隧道。隧道处于云贵高原与广西盆地的斜坡过渡地带，地形起伏较大。
全长34.5公里的大理到瑞丽铁路高黎贡山隧道是中国第一铁路长隧，也是大瑞铁路全线重点控制性工程，位于喜马拉雅地震带，受印度洋板块与欧亚板块碰撞挤压，高黎贡山有着“三高四活跃”的地质特征，地质情况之复杂全国罕见，囊括了隧道施工的所有不良地质和重大风险，施工难度在世界隧道修建史上首屈一指。
9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞，标志着这一世界最长高铁隧道正式进入主体施工阶段。12月10日，经过建设者的艰苦努力，渝昆高铁彝良隧道出口段正洞左右线累计开挖支护相继突破千米大关，分别达到1227.2米和1332.4米，标志着隧道施工建设取得新突破，全隧正在加速推进。
这条全长20公里的隧道，于2012年动工，直到今年才全线贯通，修了整整10年的时间。而相比之下，作为同样是成兰铁路的特长隧道——平安特长隧道长达28公里，是西南地区在建的最长铁路隧道，早在2017年就实现了贯通。
隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米，隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 雷倢 蒋君芳 视频 成都观察 杨柳“这座622米的隧道将线路缩短了23.8公里。”6月24日，成都市龙泉驿区档案馆副研究馆员胡开全向川观新闻记者讲述龙泉山与成渝铁路的故事。他口中的隧道正是成渝铁路全线最长的一条隧道——柏树坳隧道。
11月10日，由蜀道集团所属蜀道铁路投资集团投资、四川路桥承建的汉巴南铁路南充至巴中段最长隧道——东华山隧道安全贯通，至此，汉巴南铁路南充至巴中段56座隧道全部贯通，为后续全面进入轨道结构施工及2024年建成通车目标奠定坚实基础。
6月21日7时58分，在江苏省苏州市工业园区唯亭街道阳澄湖畔施工现场，随着挖掘机掘破土层，标志着全国最长城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道进口明挖段基坑开挖，这也是南通至宁波高铁开挖的全线首个基坑。
