但从三江雷诺时期开始，雷诺便开始了“谜”一样的操作。20世纪90年代的雷诺，以小型车和方程式赛车闻名世界，同时以桑塔纳、富康、捷达为首的老三样已经在中国汽车市场取得了一定的成绩。 可是三江雷诺并没有学习自己的欧洲老乡，“另辟蹊径”专注于生产客车，在零部件国产化率迟迟无法大幅提高的
“维修保养或许还有其他修理厂可以做，真正让我担心的是质保以及替换零件。如果厂家退市，那么4S店也迟早会退网。一旦4S店退网，那么车子的剩余质保将有谁来提供？而且如果连厂家都没了，像雷诺这种相对小众的品牌，国产副厂零件又很少，将来车坏了，车主到哪里找零件修车？更让人担心的是，我这辆
根据东风汽车发布的公告显示，由于国内汽车市场下滑以及东风雷诺的经营状况，股东方拟对东风雷诺进行重组，经东风汽车集团和雷诺双方协商，签署了不具约束例的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。
这个时代变化真的太快了。但我们的价值观，可能还停留在上一个时代，甚至，上上个时代，历史的车轮早已滚滚而来。回顾2020年，自日产前CEO戈恩的跑路开始，雷诺退市，日产亏损，为何一个世界顶尖级车企联盟会深陷泥潭，黯然离场？
文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创 产品] 早在今年的2月底，就有媒体曝出了雷诺探讨关闭中国工厂以控制成本的消息，直到4月14日，东风汽车集团正式发布公告称，雷诺拟将50%股份转让给东风汽车集团，东风雷诺停止相关业务活动。
在今天开幕的第十二届广州国际车展上，雷诺展台发布会现场惊现车主维权，几名男青年在雷诺发布会刚开始时突然出现，亮出维权横幅--“漏油啸叫哪家强 雷诺坑爹没商量”，引来大批媒体记者和现场观众的围观，现场一片混乱。在拉扯间，这几名“维权男”被几个穿着制服的保安带离现场。
大家都知道雷诺的卡缤和日产的逍客是同平台的产物，之前雷诺还在国内销售的时候，虽然推出了卡缤车型，但是在价格方面没有优势，所以市场基本被逍客占据，虽然之后雷诺也推出了其他车型，不过在国内确实卖的很一般，以至于最后退出中国市场，毕竟日产雷诺三菱联盟搞得旗下很多车型都出自相同平台，导致内部价格战。
2020年4月14日，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，经与法国RENAULTS.A.协商，双方已达成对东风雷诺汽车有限公司进行重组的初步意向：雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。
据中汽协统计数据显示，今年上半年中国品牌乘用车市占率达47.2%，较去年同期上升5.3个百分点。事实上不止是今年，从近年来的整体中国车市来看，中国品牌乘用车发展都较为迅猛，市占率已然快速接近50%大关，并有望取得更大的突破。
