一口气卖掉43个港口，全球航运业会出现怎么样的变局?上海国际航运研究中心高级分析师谢文卿接受南方+记者专访时表示，当前跨国企业投资海外港口、码头有多种方式，包括在港口建设时进行绿地投资、通过股权交易直接获得码头资产、或通过租赁等形式获得特许经营权，无论何种方式都能在一定程度上实现对港口、码头资源的控制，并通过经营获取收益。
李嘉诚卖港口，为啥会背上历史骂名?你看啊，前脚特朗普决定要对所有在美国港口停靠的中国航运公司，以及中国船只征收最高150万美元的费用，又扬言要“收复”巴拿马运河，后脚李嘉诚就要卖港口，其中包括巴拿马运河两端的2个重要港口。
“228亿美元，全球十分之一的集装箱命脉，说卖就卖！”3月20日，李嘉诚抛出的这则重磅消息，直接把全球航运圈炸开了锅。这笔史上最大港口交易，不仅涉及中国21%的巴拿马运河货运量，更可能让美国财团一手捏住亚欧贸易的“海上咽喉”。
最近，一则重磅消息如同一颗深水炸弹，炸翻了全网。91岁的香港首富李嘉诚，在未向国家报备的情况下，做出了一个震惊世人的决定——将旗下43个全球港口打包卖给美国财团！这场价值1657亿的闪电交易，迅速点燃了舆论的怒火，网友们纷纷痛骂其“跪着赚钱”，官方更是直接定性为“背叛民族大义”。
