为满足增长的客流出行需求，日前，铁路部门恢复开行22对旅客列车，其中，恢复开行京哈高铁2对旅客列车。据了解，自3月6日起，开行哈尔滨西—北京朝阳G912次、G914次列车；开行北京朝阳—哈尔滨西G917次、G919次列车。
新京报快讯（记者 裴剑飞）记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）获悉，经过为期51天的联调联试，京哈高铁北京至承德段已于今日（12月11日）起进行运行试验，进入开通运营的倒计时阶段。京哈高铁北京至承德段已于12月11日起进行运行试验。
目前承德境内只有一条高铁线路，那就是京哈高铁，原本这是承德通往北京以及途经北京南下的唯一高铁通道，在最初的规划中京哈高铁的终点站是北京站，按照这份规划，京哈高铁可以通过北京南站与京沪高铁互联互通，还可以通过北京西站与京广高铁和京港高铁互联互通，打通了承德高铁南下的路径，也为东北地区南下的高铁新增了通道，然而非常遗憾的是最终因为规划调整导致京哈高铁的终点站由北京站改为现在的北京朝阳站，随之而来的直接影响是京哈高铁几乎成为继京张高铁之后的又一条“断头高铁”。
2014年2月，京津冀协同发展上升为国家战略。十年来，京津冀牢牢牵住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，一张图规划、一盘棋建设、一体化发展，让资源合理流动和配置，并通过协同创新实现生产力再造。政事儿工作室推出“京津冀协同发展十年成效访谈录”，全景展示京津冀新发展、新变化。
