5月15日晚，武汉地铁12号线再传捷报，科普公园站至丹水池站区间“江城卓越号”盾构机推进到第500环（文中简称丹科区间），掘进突破1000米，安全实现盾构机始发、穿越长江大堤等两项一级风险源，即将进入全段面泥岩层施工，也是难度系数最大的江下穿越。
湖北日报讯（通讯员杨启）11月27日，由中国铁建投资集团参与投资建设管理，中铁十四局集团承建的武汉轨道交通12号线科普公园站至丹水池站区间越江隧道工程迎来新的节点。“江城卓越号”盾构机顺利穿越长江水下最低点，盾构机姿态由下坡变为上坡，“昂首”向前稳步推进。
近日，武汉轨道交通11号线、12号线、前川线二期、新港线的建设又有新进展。地铁11号线四期：梅林站顺利完成全封闭打围近日，武汉轨道交通11号线四期梅林站交通导改工作顺利完成，实现主体结构全面打围，标志着梅林站进入全封闭施工阶段，为后续围护结构封闭、基坑开挖奠定了坚实基础。
地铁12号线丹科区间越江隧道二衬施工。（通讯员 闫锋 摄）湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 袁永华 姜好武汉地铁12号线是目前亚洲在建最长城市地铁环线，今年“五一”假期，武汉地铁建设者坚守岗位，瞄准节点目标全力建设，确保12号线多个节点建设取得新进展。
春节期间，在武汉地铁12号线丹科区间建设工地，90余名施工人员坚守在40多米深的长江底，大型盾构机正在以平均每天4米的速度穿越长江。据介绍，一旦开始掘进便24小时不能停歇是盾构机的施工特点，因此许多施工人员放弃休假，确保盾构机工作参数正常、性能稳定。
临近岁末，世界第二、亚洲最长的地铁环线——武汉轨道交通12号线施工现场一派繁忙景象，在各个站点，成槽机、挖掘机、吊车、泵车等设备“配合娴熟”，基坑开掘、混凝土浇筑有条不紊，奔涌的江水下，盾构机大军昼夜不歇“啃”硬岩，日均掘进上百米。
长江日报大武汉客户端11月28日讯11月28日，国内穿越长江距离最长的地铁隧道——武汉地铁12号线丹科区间大盾构顺利到达长江最深处，标志着越江隧道工程迎来了新的节点，盾构机由“下坡顶进”变为“昂首推进”。12号线丹科区间越江隧道。
科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 袁永华起步就啃“硬骨头”。2月27日，武汉地铁12号线丹水池站至科普公园站越江盾构区间风井基坑现场（以下简称丹科区间），30余名地铁作业人员手持风镐把混凝土结构面凿出一条条凹痕，“卟嗞、卟嗞”声不绝于耳。丹科区间深48.
·新华图片精选· 我国首个商业航天场一号发射工位竣工海南国际商业航天发射中心一号发射工位（12月29日摄，无人机照片）。当日，位于海南省文昌市的海南国际商业航天发射中心一号发射工位正式竣工。该项目的建成，标志着我国首个商业航天发射场在形成发射能力过程中取得关键进展。
机长助理高东升（右下）正操纵盾构机。袁永华 摄中新网湖北新闻2月12日电(曾斯 袁永华 杨启)在40米深的长江江底，有一群坚守岗位“不回家的人”。他们是来自9个省市的武汉地铁建设者。走进国内在建的最长地铁环线12号线超大直径盾构隧道——丹科区间的施工现场。
相当于16层楼高度的深基坑行吊司机在基坑顶部作业精细测量，保证施工精度打磨钢制部件基坑底部，焊花飞溅施工人员在基坑底部安装模板支架3月5日上午，极目新闻记者在武汉地铁12号线丹水池站—科普公园站区间探访发现，该区间风井正在冲刺施工，基坑深达48.8米，是目前武汉市最深基坑。
长江日报大武汉客户端2月27日讯2月27日，天气晴朗，武汉地铁环线12号线丹水池站—科普公园站区间风井建设如火如荼，这是武汉目前在建最深基坑，深达48.8米，目前已经开挖至24米。地铁12号线丹水池站至科普公园站区间风井基坑已经开挖至24米。
极目新闻记者 吕锐通讯员 曾斯 袁永华26日，在距离地面32米的地下施工现场，武汉地铁12号线石桥站-中一路站盾构区间，一派繁忙有序的场景映入眼帘：同一个断面，右线盾构机正准备恢复掘进，左线盾构机也已基本完成组装调试即将始发。
