吴律师:您好，我是一名外籍船长，我的船在公海行驶时，在预定航道内完成转向操作，被另一艘他国货船碰撞，当时我的船已经减速并发出信号，对方应当预判我的船即将转向但未及时减速导致碰撞，事故造成我方船体有部分损坏，货物也有一定的损失，好在没有人员伤亡。
南海网7月29日消息（记者 王小畅）今年4月3日，新海南客户端、南海网、南国都市报联合报道了巴拿马籍集装箱船SITC DANANG（“海丰岘港”）轮与渔船“粤南澳渔36062”发生碰撞的事故，当时造成8人失联。
广州南沙沥心沙大桥受空载集装箱船碰撞后桥面断裂，致5人死亡，受到广泛关注。该船员表示，一般而言，船只在行驶时，会安排两个人值班，一个是驾驶员，一个是水手，而通过狭窄水道、桥梁、不良视线水域等时，船长必须到位。
陆地上行驶两车发生“追尾”分多种情况定责，繁忙的长江上发生追尾，该如何定责？船东王女士遭遇这样的事情，她的船只被“追尾”，导致沉没。经法院审理，判定后船全责。12月14日，极目新闻记者从武汉海事法院获悉，这是首例长江上“追尾”交通事故判例。
由最高人民法院与中央广播电视总台共同主办的“新时代推动法治进程2024年度十大案件”宣传活动网络投票已经启动，一起看其中的候选案例。两艘外轮海外相撞，在五个国家均有管辖权的前提下，案件双方当事人选择中国海事法院来化解纠纷。
2023年3月17日约5时57分，在琼州海峡西口，装载957.5吨硅锰合金的东行杂货船“嘉禾128”轮与西行渔船“桂钦渔22668”轮发生碰撞。事故造成“嘉禾128”轮破损进水沉没，4人死亡，2人失踪，约4吨柴油泄漏;
极目新闻记者 孙婷婷通讯员 杨国峰 沈恋陆地上行驶两车发生“追尾”分多种情况定责，繁忙的长江上发生追尾，该如何定责？船东王女士遭遇这样的事情，她的船只被“追尾”，导致沉没。经法院审理，判定后船全责。12月14日，极目新闻记者从武汉海事法院获悉，这是首例长江上“追尾”交通事故判例。
7月27日，中国海事局官网公布《威海“12·22”“金旺岭”轮与“鲁日山渔61027”轮碰撞事故调查报告》。2022年12月22日01时50分左右，威海“12·22”“金旺岭”轮与“鲁日山渔61027”轮发生碰撞事故，导致“鲁日山渔61027”轮沉没，5人死亡，6人失踪。
19世纪70年代，大量蒸汽轮船从中国沿海进入内水，与帆船、摇橹船、手划船等中式木船并驾齐驱于江河航道上，俨然一幅新旧时代缓慢交替的缩影。这些“洋船”大多来自西方航运公司，也有晚清官家“西学为用”思想的实践产物。
辽宁海事局9月6日发布《大连“3·10”“尊海7”轮与“大庄捕4032”轮碰撞事故调查报告》。该起事故发生于今年3月10日，装载钢材的“尊海7”货船将“大庄捕4032”渔船撞沉，造成渔船上4名船员3人死亡1人失踪。
原标题：海口海事法院宣判一宗海上交通肇事案□ 本报记者 翟小功□ 本报通讯员 张医芳 吴英艳近日，海口海事法院公开开庭审理海南省人民检察院第一分院移送起诉的一宗海上交通肇事案并当庭宣判。本案是海口海事法院海事审判“三合一”改革以来受理的首宗发生在海上的交通肇事案件。
