当前日益严峻的“疫情风险”，顺丰即便是自营模式，在网点和中转场等运营管理方面一直还算可圈可点。这件事情导致的社会舆论压力估计让职权所在的某些顺丰高层如坐针毡，这也在一定程度上让人质疑:自2019年以来顺丰杀入低价市场的策略，到底有没有超出顺丰当前的管控能力，还能不能确保整个大网安全有序运营，是继续走“多元化”发展道路，还是站在岔路口“壮士断腕”?
原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)作者 | 林石顺丰的七月正处多事之秋。赴港二次上市的消息从5月开始酝酿，顺丰控股在7月才正面回应了传闻，公告称正在“进行研究咨询、探讨论证等前期工作”，但“公司尚未确定具体时间表，亦未确定具体方案”。
年报显示，2019年顺丰控股实现营收1121.93亿元，同比增长23.37%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23%；总资产925.35亿元，同比增长28.94%；资产负债率54.08%，同比上升5.73个百分点。
[亿欧导读]阿里系从手握七成快递市场份额，是顺丰未来最强劲的对手，其代表的加盟模式成本优势明显、生来适于扩张；顺丰从份额看似毫无胜算，但拥有对终端控制力更强的直营模式、完整高效的运输链条。一场持久战在所难免。
