塞巴斯蒂安·瓦特尔称法拉利已经找到了今年赛车的弱点，并相信车队将在夏休之后展现出更强的竞争力。法拉利在夏休前的最后三站都未能站上领奖台，只拿到了50个积分，而他们的对手红牛则拿到了80分。瓦特尔之前曾说过法拉利赛车需要提升在中速和高速弯角中的表现，但他仍对车队充满信心。
塞巴斯蒂安·瓦特尔的前老板克里斯蒂安·霍纳认为这位德国车手可能很快就会对法拉利失去耐心。作为红牛领队，霍纳见证了瓦特尔连续四年在车队拿到车手世界级冠军，他告诉Sport Bild他感觉瓦特尔现在已经沉不住气了，因为他一直没办法展示他的实力。“我感觉塞巴现在有点手忙脚乱。”霍纳说。
本周末在索契举行的俄罗斯大奖赛中，罗斯伯格从杆位起步并一举拿下胜利，成为史上第四个拿到七连胜的车手。第十起步的汉密尔顿取得亚军，kimi拿下最后一个领奖台位置。瓦特尔首圈便惨遭退赛。俄罗斯站的发车颇为混乱。
塞巴斯蒂安-瓦特尔回应了有关法拉利领队更换的谣言，证实阿里瓦贝内仍是车队老板。西班牙站前，有意大利媒体揭露，由于法拉利在本赛季开赛四场比赛中未尝胜绩，阿里瓦贝内的领队位置存疑，技术总监詹姆斯-艾里森或成为接任者。
法拉利车手瓦特尔认为，毁掉整个周末的一号弯碰撞，都是最内线维斯塔潘的错。瓦特尔在赛后阐述了自己的观点，他认为维斯塔潘因丢失位置而操之过急导致了这起连环碰擦：“我的起步非常不错，我想应该是身前所有人里起得最好的了。我上到了第二。尼科依旧领跑，但我在外线紧随其后，带着优势进入一号弯。
在奥地利第三次练习赛中，法拉利一改周五奔驰一统天下的格局，包揽前二。汉密尔顿仅列第三，罗斯伯格遭遇后悬挂断裂，排位赛存疑。练习赛的前半段，法拉利就统治了赛道，而梅赛德斯聚焦于极软胎的长距离测试，汉密尔顿和罗斯伯格相继完成了8圈和13圈的极软胎stint。
是昙花一现还是真实反映，这还得留给排位赛说话。但至少，本赛季在六场练习赛过后，终于不是奔驰独揽第一了！ 来到巴林三练，法拉利终于开始摊牌压榨超软胎的全部潜能。瓦特尔1:31.683排在第一，队友kimi仅以0.04秒之差屈居第二。奔驰战队落后0.4秒，分列第三第四。
法拉利技术总监阿里森坦言，瓦特尔在赛道上直接干掉汉密尔顿的可能性并不大。德国人在安全车出动时留在了赛道上，而不是像奔驰双雄那样选择进站。“在我看来，我们在正赛中的速度可能比奔驰快一些。大家都注意到，当奔驰受困于慢车阵时，他们也很难做出超越。
夏歇前的最后一场比赛在跃马的登顶中落下帷幕，瓦特尔获得本赛季第二个冠军，这也是他在匈牙利的第一个冠军。科维亚特职业生涯首次登上领奖台，另一名红牛车手里卡多也获得第三。而前五中找不到奔驰的身影。发车为一场精彩的比赛奏响序曲。
梅赛德斯车队称霸赛场[XCAR F1锦标赛 原创]历时9个月的比赛在11月23日于阿布扎比落幕，从3月中旬开始，10支车队经历了一个充满变数的锦标赛。全新的规则，全新的动力单元，给这个赛季增添了太多的不确定因素。
