长春轨道客车股份有限公司的前身是长春客车厂，始建于1954年，是我国最大铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，产品已出口到伊朗、巴西、泰国等十几个国家。目前正在生产时速250—380km/h高速动车组。一组震撼照片送上！
当时有人说：“没有外国人的帮助，中国人不可能修建自己的地铁！”上世纪60年代，我国地铁列车研发工作一片空白，我国大部分设计师对以电力为动力的地铁列车十分陌生，许多来自国外的声音都断定我国短时间内无法自主研制地铁。
据悉，中国港湾在哥伦比亚首都波哥大成立了波哥大地铁项目公司，中车长客则是波哥大地铁一号线项目的独家车辆供应商，双方凭借已经建立的长期战略合作伙伴关系，将在未来海外轨道交通市场，集中各自资源优势，在全球多个轨道交通一体化项目上开展深度合作。
在北京，每天都有百万人次乘坐地铁1号线。这条沿长安街铺设的地下动脉，见证着我国城市轨道交通零的突破。“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”新中国成立之初，毛泽东主席的一席话，揭开北京地下铁道一期工程的序幕。这，便是地铁1号线的前身。
来源：【长春日报-长春新闻网】参与轨道交通6号线建设的中铁十七局集团工作人员拍照留念。 陈景 张扬 摄3月28日，轨道交通6号线开通运营。至此，长春轨道交通运营线网达到140.8公里，长春轨道交通完成了从一条环线到网络化运营的突破，并向“智慧城轨”的更高目标不断前行。
20世纪80年代车型外观。坐在50年前的地铁车厢里，会是什么体验？8月8日，北京市地铁运营有限公司（简称北京地铁公司）上线“时光列车”，并在1号线八通线古城站首发亮相。这位新晋“网红”亮点十足，外观设计融入了军事博物馆、国家体育场等不同年代的建筑地标，由6节不同年代的车厢组成。
人民网刘宁 苏缨翔 宋歌 孙鸿宇 张凯伟 奥利弗走进长春，随处可见“红旗”“解放”牌汽车在城市中穿行而过。历史悠久的有轨电车融入川流不息的人群，成为市民日常生活密不可分的一部分。这里是新中国汽车工业与轨道交通的摇篮，新中国第一辆汽车和第一代地铁客车都诞生于此。
