1978年6月2日，国务院公布《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》与《国务院关于安置老弱病残干部的暂行办法》据这两部暂行办法，男性、女干部和工人分别于60岁、55岁和50岁退休；从事一些有害身体健康的行业的劳动者，或经确认丧失劳动能力者，退休年龄男青年50岁、女年满45岁。
在千里草原铁道线上，平凡的他们或坚守岗位、默默奉献，或热忱服务、乐于助人，或勇挑重担、开拓创新......他们用自己的言行勾勒出一条多彩的人生轨迹，谱写了一曲动人的岗位之歌。下面，就让小编带你去领略一下他们不一样的精彩吧！
铁路就业避坑指南。大家要知道就业是一个系统性问题，铁路一定要慎选机务、工务、客运段。今年2024年煤局针对本科、研究生的招聘，机务段和车辆段两者专业要求大差不差，但机务段招275人，车辆段招17人，你们应该都填了服从调剂书了。
铁路工务工种的工作是铁路系统中基层部门，是铁路线路工作中最脏最累的活，而且基本都是第三方单位承包，工作时间不固定都是随着铁路线路而定，普速铁路还好点白天有施工天窗可以在白天工作，像高速铁路的施工天窗都是在半夜三更，列车停运后进行施工，基本上是天天熬夜工资待遇中上等，夜间施工难度大，作业环境比较差。
一、铁路局工务段的工种（一）线路工线路工是工务段最基本也是最核心的工种之一。他们主要负责铁路线路的日常巡检、维护和保养工作。这包括对钢轨、轨枕、联结零件、道床等铁路轨道结构的检查。例如，每天都要沿着铁路线巡查，查看钢轨是否有磨损、变形，轨枕是否有损坏、移位，联结零件是否松动等。
“今天，就给大家说说铁路工人最辛苦的岗位。”第一名：工务段工务段，这里是我认为最苦最累的地方。工务段的工人负责铁路的施工和维修，无论是桥隧还是线路，都是体力活。工务段的男性工人以踏实著称，他们存得下钱，也专一，毕竟，在荒山野岭里，想不专一也难。
图为济南西工务段作业前准备工作。新华网济南1月6日电（郭香玉）春运即将拉开序幕，为保障春运顺利进行，车站台前幕后的一线工作人员，默默坚守岗位。在济南铁路局济南西工务段，记者见到了这些大多夜间零点半开始工作的高铁养护人，其默默奉献的工匠精神值得人尊敬。
铁总下设18个铁路局:北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。以上铁路局全是铁路系统的正厅级单位，注意，虽然是企业，但体制内都是承认这个级别的。
不知小伙伴们是否发现当我们乘坐列车飞驰在铁道线上的时候不时能够看到窗外那一抹黄色在铁路的众多系统中你可能看到的可能是工务职工也有可能是电务职工或者是其他系统职工不论哪个系统他们都维护着铁路设备的安全稳定为列车运行安全提供保障但他们的作业方式可完全不同今天小编就为大家揭秘工务系统中
