3月13日，北京市区首次开放火车站场景的自动驾驶出行服务，自动驾驶出租车（Robotaxi）驶进三环内的北京南站，在南站与北京亦庄之间接驳，市民可通过手机App预约“接驳车”，付费体验这一自动驾驶新线路。当天，新京报记者乘坐Robotaxi体验了这条全新线路。
红网时刻新闻记者 姚宇超 长沙报道某一天，你悠闲地坐在车里，双手无需紧握方向盘，双脚也不必忙碌于油门与刹车之间，汽车仿佛拥有了自我意识，自如地穿梭在城市的大街小巷……这样的场景，随着智能驾驶技术的逐步成长，已经从遥不可及的梦想变成了触手可及的现实。
南昌一市民质疑深蓝汽车乾崑智驾功能“不智能”经销商提出补偿3800元车主未接受 厂家暂未公布详细行驶数据近日，南昌市民张先生反映，11月21日，他夜间驾驶深蓝汽车开启车辆乾崑智驾功能在樟吉高速公路行驶时，由于路面标线混乱，智驾功能操作车辆向右变道，不料与后方来车发生剐撞事故，导致
近日，无人驾驶出租车的广泛应用再度引发了人们对自身职业是否会被AI取代的担忧。尽管无人驾驶技术的发展速度令人眼花缭乱，但完全无人化的出租车似乎还有一定距离。然而，L3级智能辅助驾驶技术的进步却是不可忽视的，其发展速度令人瞩目。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 文姝琪开年以来，新能源汽车价格战愈打愈烈，高阶智能驾驶的价格也开始“卷”了起来。大疆车载近期公布了系统硬件成本约为5000元和7000元的高阶智驾方案，预计会在8-25万车型上搭载，还表示未来要让所有车型标配智驾，燃油车也不例外。
近年来，无人驾驶出租车逐渐成为热门话题，引发了人们对未来工作的担忧。然而，当前的无人驾驶出租车技术距离完全无人化还有一段距离。而在此期间，L3级智能辅助驾驶（以下简称智驾）的发展正在迅猛推进，成为了市场关注的焦点。
最近，智能驾驶技术的发展引发了广泛的讨论，特别是L3级智能辅助驾驶系统，它正在逐步走进我们的生活。许多人开始担忧，未来司机这一职业是否将不复存在。尽管无人驾驶出租车的概念很火，但它们距离完全自动化还有一段路要走。相比之下，L3级智能辅助驾驶技术的进展显然更为迅速。
极狐阿尔法 S 全新 HI 版搭载了华为 ADS 智能驾驶系统，支持高速 ICA 智能巡航辅助、高速 NCA 智驾导航辅助、城区 ICA 智能巡航辅助、城区 NCA 智驾导航辅助，以及在停车场实现 APA 自动泊车辅助功能、RPA 遥控泊车、AVP 自动代客泊车等功能。
最近，无人驾驶出租车的风靡引发了广泛关注，许多人开始担忧自己的工作是否会被AI取代。而路面上的无人驾驶出租车离完全无人化仍有一定距离，但另一个更接近实用化的技术正迅速推进，那就是L3级智能辅助驾驶。就在前不久，中国官方公布了国家准入的L3级智能辅助驾驶名单。
最近，智能辅助驾驶逐渐走进人们的生活，许多司机开始考虑，未来自己的工作是否会被AI所取代。尽管无人驾驶出租车的出现让我们对完全无人驾驶充满期待，但它还需要一段时间才能真正实现。不过，L3级智能辅助驾驶的快速发展使得我们离半自动驾驶的时代越来越近。
本报讯（记者 张晋峰）司机王某长途驾驶，为节省体力在途中使用智能辅助驾驶系统，但在经过特殊路段时，系统为躲避防撞锥桶，与大货车发生碰撞。11月13日，山西高速交警六支队通报事故情况，并就在使用智能辅助驾驶系统时应注意的问题，向大家发出提示。
最近，智能驾驶技术在汽车行业掀起了一股热潮，L3级智能辅助驾驶成为了当下的焦点。不同于无人驾驶出租车的遥远前景，L3级智能辅助驾驶技术已经逐步走进了我们的日常生活。特别是在中国，官方公布的L3级智能辅助驾驶准入名单，标志着这一技术在量产和实用化方面取得了重要突破。
此前，高阶智能驾驶辅助系统一直以来都是高高在上、豪车级才有的配置，但前不久上市的奇瑞iCAR 03用L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助方案，为年轻人把高阶智驾的价格打下来，实现了高阶智驾平权，成为全球首款具备高阶智驾功能的仿生双目纯视觉量产车。
在科技迅猛发展的今天，无人驾驶出租车成为了热议话题，许多人担心自己的工作会被AI技术取代。然而，尽管无人驾驶出租车的概念已经深入人心，但真正实现完全无人化的道路还有一段距离。相比之下，L3级智能辅助驾驶技术正以更快的速度走向实用阶段。
