2015年,是个格外炎热的一年,这一年中发生的许多事情令人印象深刻,有的令人欣喜,有些则让人伤心。其中,在长江大马洲水道上,一艘曾被我国交通部评为“部级文明船”的游轮“东方之星”号,因遭遇了强对流天气,最终不幸沉没,船上的400多名乘客也因此失去了他们宝贵的生命。
如果您喜欢这篇文章,麻烦手动点击右上方的“关注”。感谢您的支持和鼓励,希望能带给您舒适的阅读体验。2015年6月1日,一艘载着454人的“东方之星”游轮不幸遇难。短短一分钟时间,游轮整个沉江,仅12人生还。“为何错过了救援“黄金四小时”,游船第二天才打捞上岸?
2015年6月1日晚,一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”游轮在长江中游湖北监利水域突遇龙卷风,发生沉船事故。“东方之星”翻沉的新闻一经报道,立即引起了全国人民和广大媒体的关注,客船上400多条鲜活的生命成了人们最深的牵挂。 尽管事故原因让人疑惑,但当务之急是救人。
(专访:李宗浩,中国武警总医院首席急救专家、中国灾害防御协会救援医学会会长、中国医师协会急救分会主任委员;本文内容综合自《知识就是力量》杂志《威力巨大的龙卷风》/作者:徐仁吉,《诡异莫测的龙卷风》/作者:昆仑等文章内容)据媒体报道,6月1日约21时28分,一艘从南京驶往重庆的客船
6月1日晚,一艘从南京驶往重庆的"东方之星"大型豪华游轮在长江中游湖北监利水域沉没.客船上载有456人,其中旅客405人.目前救援还在紧张进行中。天灾人祸总是让人那么措手不及,除了扼腕痛惜,我们更多的则是反思,如何杜绝此类事故的再次发生?如何在灾难中学会自救?
“东方之星”客轮6月1日夜沉长江,到6月3日下午,仍有400多人生死不明。数千人的救援队伍,主要通过三方面展开救援。第一是潜水员水下救援,第二是沿江岸地毯式搜寻遇险者,第三是沉船现场的水面救援。截至发稿,水面救援有两个方案:一个是吊起船体在船底打孔施救,另一个是整体打捞。
西楚网讯 6月1号深夜11点多,一辆载有456人的客轮,在湖北省监利段的长江上倾覆,船上至今仍有四百多人生死未卜;而就在一年前的4月16号,韩国一艘载有数百人的大型客轮在海上沉没,造成295人遇难,频发的水上大型事故让我们触目惊心。
东方之星号游轮的救援工作牵动着全国人民的心,无论是这种江难还是海难,生还者比例往往极低。在发生的众多沉船事件中,为何在由救生设备以及诸多乘客会水的情况下死亡比例仍居高不下?那是因为很多人在自救逃生工作中存在几个误区,降低了其逃生机率。
"东方之星"客轮翻船的救援工作仍在紧张展开。震惊、祈祷之余,事故也给我们敲响警钟:海上遇到紧急情况,务必采取适当方法,第一时间自救!看图↓ ↓↓海难逃生手册,希望您和家人一辈子都用不上,但一定要了解,因为也许有一天能救你命!转发扩散!
大海在内陆的人们看来是自由且令人向往的,对于靠海吃海的人们来说大海是神秘且具有未知危险的,在人们生活水平的日益提高下,会存在一些对大海向往甚至好奇的人们,纷纷乘坐巨型观光游轮游玩,或是到周边沿海国家旅行消费。