2015年，是个格外炎热的一年，这一年中发生的许多事情令人印象深刻，有的令人欣喜，有些则让人伤心。其中，在长江大马洲水道上，一艘曾被我国交通部评为“部级文明船”的游轮“东方之星”号，因遭遇了强对流天气，最终不幸沉没，船上的400多名乘客也因此失去了他们宝贵的生命。
如果您喜欢这篇文章，麻烦手动点击右上方的“关注”。感谢您的支持和鼓励，希望能带给您舒适的阅读体验。2015年6月1日，一艘载着454人的“东方之星”游轮不幸遇难。短短一分钟时间，游轮整个沉江，仅12人生还。“为何错过了救援“黄金四小时”，游船第二天才打捞上岸？
2015年6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”游轮在长江中游湖北监利水域突遇龙卷风，发生沉船事故。“东方之星”翻沉的新闻一经报道，立即引起了全国人民和广大媒体的关注，客船上400多条鲜活的生命成了人们最深的牵挂。 尽管事故原因让人疑惑，但当务之急是救人。
（专访：李宗浩，中国武警总医院首席急救专家、中国灾害防御协会救援医学会会长、中国医师协会急救分会主任委员；本文内容综合自《知识就是力量》杂志《威力巨大的龙卷风》/作者：徐仁吉，《诡异莫测的龙卷风》/作者：昆仑等文章内容）据媒体报道，6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船
6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的"东方之星"大型豪华游轮在长江中游湖北监利水域沉没.客船上载有456人,其中旅客405人.目前救援还在紧张进行中。天灾人祸总是让人那么措手不及,除了扼腕痛惜,我们更多的则是反思,如何杜绝此类事故的再次发生?如何在灾难中学会自救？
“东方之星”客轮6月1日夜沉长江，到6月3日下午，仍有400多人生死不明。数千人的救援队伍，主要通过三方面展开救援。第一是潜水员水下救援，第二是沿江岸地毯式搜寻遇险者，第三是沉船现场的水面救援。截至发稿，水面救援有两个方案：一个是吊起船体在船底打孔施救，另一个是整体打捞。
西楚网讯 6月1号深夜11点多，一辆载有456人的客轮，在湖北省监利段的长江上倾覆，船上至今仍有四百多人生死未卜；而就在一年前的4月16号，韩国一艘载有数百人的大型客轮在海上沉没，造成295人遇难，频发的水上大型事故让我们触目惊心。
东方之星号游轮的救援工作牵动着全国人民的心，无论是这种江难还是海难，生还者比例往往极低。在发生的众多沉船事件中，为何在由救生设备以及诸多乘客会水的情况下死亡比例仍居高不下？那是因为很多人在自救逃生工作中存在几个误区，降低了其逃生机率。
"东方之星"客轮翻船的救援工作仍在紧张展开。震惊、祈祷之余，事故也给我们敲响警钟：海上遇到紧急情况，务必采取适当方法，第一时间自救！看图↓ ↓↓海难逃生手册，希望您和家人一辈子都用不上，但一定要了解，因为也许有一天能救你命！转发扩散！
大海在内陆的人们看来是自由且令人向往的，对于靠海吃海的人们来说大海是神秘且具有未知危险的，在人们生活水平的日益提高下，会存在一些对大海向往甚至好奇的人们，纷纷乘坐巨型观光游轮游玩，或是到周边沿海国家旅行消费。
