“全铝车身”这项技术在以前被各大车企所吹捧，但是近几年却很少被提及，这其中既有制造成本的原因，也有车身安全的考虑钢体车身普通的钢体车身所用的钢材分为很多种，比如说普通钢、强化钢、热成型钢其中热成型钢可以承受1300-1600 MPa的强度，是普通钢的3-4倍，但是制造难度大，成本
8车道 车友【吸着烟睡了】提问：作为一款越野车采用全铝车身是利是弊？据报道JEEP将会在2017年推出新一代采用铝质车身的牧马人，以减少车身重量。全铝车身钣金很麻烦，而且成本很高，作为一款越野车，经常出去越野势必会造成车身有损伤，这样设计不是加大了后期投入吗？
8车道 车友【一只沉鱼落雁】提问：采用全铝车身的车，如果发生事故，真的只能换件，不能维修（钣金修复）吗？我印象中宾利的欧陆就是这样的！8车道 车友【吴少】回答：所谓全铝车身,全铝指的是铝合金车身,它具有重量减轻、油耗降低等优点,强劲度也并不比铁质车身差。
捷豹XJL国产后即将上市，人们突然开始关注起了全铝车身。之所以有如此高的关注度是因为捷豹XJL是首款搭载全铝车身的合资品牌轿车。那么这个全铝车身真的有这么好吗，很多自行车不也是全铝合金车架吗，哈哈，开个玩笑。
但从今年来看，越来越多的平民级车型，特别是新能源汽车，更钟爱铝车身，例如小鹏G6、特斯拉Model Y的铝压铸车身，而奇瑞最近也发布了国内首个铝基轻量化平台S5X，将全铝车身技术下放到15万元级的奇瑞eQ7身上，让大家彻底感受到轻量化铝车身也不再是那么遥不可及。
今天这个翻新案例有点特殊，因为主角是一辆抵账车:2011年的奥迪A8L D4，车子来自一位青岛老板，目前行驶了20万公里，抵账车就不用说了，车况那都是一个比一个惨，基本是破烂不堪报废的状态，下面带大家看看这辆奥迪A8是个啥情况吧:
