来自一汽丰田的汉兰达，可以算是国内合资中型七座SUV里的“常青树”，后续问世的其它品牌同级别车型都习惯拿它来做比较，但均未撼动其位置，使得历代车型保持着相当高的人气程度。目前在售的全新一代汉兰达，基于丰田TNGA-K平台打造，全系均采用油电混合双擎系统，得到全面升级。
在理想还没有大火的时候，汉兰达一直是奶爸SUV标杆，曾一度需加价提车。而如今新生代买车人有了新的买车思维，传统合资燃油车的保守、工具车特性逐渐被嫌弃。不过，很多传统合资车经过几代车型打下了良好“根基”，品质与口碑也得到市场常年见证，对于求稳的买车人来说，它们更具备“确定性”。
【太平洋汽车 评测频道】汉兰达自2009年由广汽丰田引进国产以来，已发展成为30万级别家用七座SUV的标杆。2020年10月，国内汉兰达销量正式突破100万辆，这也是中国市场首款达成百万级销量规模的中大型SUV。不仅新车卖得好，在二手车市场中也相当抢手。
文：懂车帝原创 周桐[懂车帝原创 产品] 作为中型SUV市场的标杆之一，广汽丰田第四代汉兰达自上市以来收获了不少消费者的认可。近日，第四代汉兰达燃油版车型正式上市，为一部分热衷于燃油动力的消费者提供了一个新的选择，那么燃油版车型又该如何挑选？今天便让我们来好好看一看。
提车3个多月了，跑了3600多公里，刚去了4S店做了检测。9月9日销售mm打电话说刚到四驱豪华黑外黑内让我到店面谈，经大半天协商最后没加装也没加价更没送我什么，29.48万元付款提车。首先说油耗:现在的平均油耗在11.
半年前，我入手了一台丰田汉兰达，买的是最低配的两驱精英版，落地花了26万多。如今这台车已经开了半年多，整体的表现还是比较满意的，汉兰达这台车可以说是兼顾了实用性和经济性，很适合日常家用，唯一的缺点就是配置非常低，像我这台虽然是低配车型，但好歹也是二十多万的车，可是连倒车雷达、倒车影像这种最基础的功能都没有，而且座椅是织物的，也没有电动调节，包括各种驾驶辅助功能通通都没有，可以说是要啥没啥。
