京沪高铁二线与京沪高铁共同组成了京沪通道，很多人认为它会对京沪高铁造成冲击，进而影响后者的业绩，那事实真的如此吗。2023年12月29日，潍宿高铁开工建设，标志着京沪高铁二线全线开建，预计最晚2029年京沪二线将全线贯通。
京沪高铁二线因京沪高铁而生，又被称为京沪高铁辅助通道，就是为了为繁忙的京沪高铁分流的，因此很多人觉得，既然是实现北京与上海之间的又一条高铁大通道，那就应该考虑线路顺直度、运营的效率，但事实却是恰恰相反，从目前的京沪高铁二线的线路规划来看，是能弯则弯，那运营的效率肯定不会太高的。
备受瞩目的京沪高铁二线潍宿高铁，日前终于确定了计划开工日期。12月4日，全国公共资源交易平台发布新建潍坊至宿迁高速铁路潍坊至日照段施工监理招标公告，正式确认:京沪高铁二线潍宿高铁计划于12月31日开工建设。
12月30日，备受关注的潍宿高铁（山东段）传来开工喜讯，标志着京沪高铁二通道“最后一笔”正式启动。从12月1日线路获批，到12月4日项目招标，再到现在的正式开工，前后不到一个月时间。山东人的迫切溢于言表。
京沪铁路最大的赢家当属山东潍坊了，京沪二线潍坊段共设置了寿光、昌乐、潍坊北、安丘、诸城西五个站点，基本上实现了潍坊境内县市高铁全覆盖，潍坊地区东接胶东半岛经济发达地区，西接鲁西经济欠发达地区，是我省实现新旧动能转换和协调发展的重要阵地，京沪二线的修建更是将潍坊打造成铁路交汇枢纽，尤其是经济发达的寿光和诸城两市，他们在铁路，尤其是高铁一直是空白，这次京沪二线的修建，将助力潍坊这两大经济体的崛起。
